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Le groupe italo-américain FCA a proposé une offre de fusion avec Renault ce lundi 27 mai. Une offre que le Français a accepté d’étudier et qui pourrait contenir un enjeu majeur sur l’électrification.
C’est une nouvelle ère qui débute. Après le décès de Sergio Marchionne et le départ de Carlos Ghosn, les deux groupes pourraient faire chemin commun. C’est du moins ce que propose Fiat-Chrysler, qui a envoyé son offre de fusion 50-50 avec Renault. Ce dernier a accepté « d’étudier avec intérêt » l’opération ce lundi.
L’intérêt de Fiat-Chrysler – incluant Alfa Romeo, Jeep, Maserati, RAM ou encore Dodge – est de se positionner sur « la connectivité, l’électrification et la conduite autonome ». Des secteurs où le groupe accuse un retard et où Renault dispose d’une meilleure expérience.
En retour, le groupe français – avec Dacia, Alpine et Lada – s’ouvre davantage les portes de l’Amérique et du véhicule autonome (FCA est partenaire de Waymo, BMW et Aptiv). Un duo qui deviendrait en outre le 3ème constructeur mondial, sans compter les alliés Nissan-Mitsubishi.
C’est FCA qui le dit, le groupe fusionné de 9 millions de voitures deviendrait « le leader des technologies électriques ». Les synergies se compteraient en plusieurs milliards d’euros par an, dont le développement de plateformes et de moteurs communs. En théorie, ceci permettrait l’accélération des lancements de voitures électriques ou hybrides pour Renault et Fiat-Chrysler. Affaire à suivre !
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Excellent article dans la tribune sur le sujet...
Le marché nord-américain n'est pas exploité par Renault, ça leur permettrait de revenir facilement, le réseau Chrysler étant très bien implanté.
Renault pourrait profiter des excellentes marges générées par les divisions RAM et Jeep, et des usines advenant un retour en Amérique du nord (histoire de contourner les droits d'importation).
Pour le reste, y'a du dégraissage à faire côté FCA.
En fait c'est les divisions RAM et JEEP qui sont le pain et le beurre de FCA. Car les véhicules Chrysler/Dodge/Fiat, ça vaut ce que ça vaut (pour rester poli).
S'ils ne fusionnent pas, FCA va finir par faire comme Ford et abandonner quasi-complètement le segment des voitures pour ne garder que les camions.