France : vers un réseau de recharge autoroutier

Tout bien d'accord avec ce qui est dit, je voudrais juste modérer un peu "...les énormes prises (Chademo...".
Pour m'en servir régulièrement, cette Chademo si souvent décriée (ou que l'UE voudrait mettre au placard) est finalement pas si "énorme" que ça et bien pratique, sécurisante de par sa robustesse, et en plus a un TRÈS GROS avantage : dès aujourd'hui, il y en a !!

Bonjour,

Comme ce n'est pas l'état qui va payer (il n'y a plus un centime pour des personnes dont ils ne sont pas certains que se sont des bons électeurs) on peut croire qu'ils vont l'imposer!

Après les délais c'est encore autres choses. Et sur le reste du réseau on en parle pas! Et on fait quoi? Rien c'est ça leur politique. On fait faire par les autres et c'est eux qui paye évidement.

A part quelques actions de constructeurs à minima pour Renault et BMW et un peu mieux pour Nissan. Il n'y a que Tesla qui a une cohérence total dans son offre globale.

Cela fait des années qu'il y a des annonces et on n'a jamais rien vu, alors maintenant qu'il n'y a plus un radis dans les caisses vous y croyez encore?

Seul quelques initiatives de villes, d'agglomération de département, où de région existent mais au globale c'est vraiment très faible et il n'y a que des trous dans la raquette.

Pourtant si on veut développer le VE c'est extrêmement simple et efficace il faut une forte volonté politique.

Exemple rajouter 1% de TVA sur les véhicules thermiques neuf et faire une TVA a zéro pour les véhicules électriques. Ensuite il faut ajuste par trimestre c'est deux taux pour que cela ne coûte rien a l'état et aux contribuables.

C'est un système de bonus malus a adapter régulièrement avec une formule sur le nombre des ventes de véhicules.

Pour les bornes électriques il faut le même système de taxation sur les carburants. Pas besoin de portiques débiles.

Je rajouterait il faut faire comme en Californie imposer aux constructeurs un minimum de modèles et de ventes de véhicules pour être autoriser a vendre des véhiculse en France et en premier lieu PSA.

C'est une excellente nouvelle. Aujourd'hui, il est quasiment impossible pour un VE d'emprunter le réseau autoroutier pour faire quelques centaines de km, les bornes rapides/accélérées étant souvent eloignées de l'autoroute.

Pour le standard, ce sera du Type 2/Type 3c. Pour la recharge accélérée (+ de 22kW) le type 3c n'est pas compatible et le Type 2 doit etre integrée à la borne...

Pour le règlement, les stations services étant ouvertes 24h/24, il est possible de payer sur place de manière traditionelle (le RFID est une fausse bonne idéee, cela empecherait les etrangers d'acceder aux bornes...)