La renégociation 2014-2018 du contrat de plan entre l’Etat et le groupe autoroutier APRR/AREA devrait mener vers le déploiement d’un réseau de bornes de recharge sur les grands axes autoroutiers.
L’installation de bornes de recharges devient une obligation environnementale pour les deux concessionnaires autoroutiers. À cette nouvelle norme s’ajoute aussi l’aménagement de parkings de covoiturage et la rénovation des aires de repos.
Avec un investissement total de 500 millions d’euros, la mise en place de ces bornes, qui coûtent entre 30 et 50 000 € pièce, ne devrait pas avoir un gros impact financier pour les concessionnaires et changera la vie des conducteurs de VE !
Un pas de plus vers une meilleure mobilité électrique !
Bonjour,
Comme ce n’est pas l’état qui va payer (il n’y a plus un centime pour des personnes dont ils ne sont pas certains que se sont des bons électeurs) on peut croire qu’ils vont l’imposer!
Après les délais c’est encore autres choses. Et sur le reste du réseau on en parle pas! Et on fait quoi? Rien c’est ça leur politique. On fait faire par les autres et c’est eux qui paye évidement.
A part quelques actions de constructeurs à minima pour Renault et BMW et un peu mieux pour Nissan. Il n’y a que Tesla qui a une cohérence total dans son offre globale.
Cela fait des années qu’il y a des annonces et on n’a jamais rien vu, alors maintenant qu’il n’y a plus un radis dans les caisses vous y croyez encore?
Seul quelques initiatives de villes, d’agglomération de département, où de région existent mais au globale c’est vraiment très faible et il n’y a que des trous dans la raquette.
Pourtant si on veut développer le VE c’est extrêmement simple et efficace il faut une forte volonté politique.
Exemple rajouter 1% de TVA sur les véhicules thermiques neuf et faire une TVA a zéro pour les véhicules électriques. Ensuite il faut ajuste par trimestre c’est deux taux pour que cela ne coûte rien a l’état et aux contribuables.
C’est un système de bonus malus a adapter régulièrement avec une formule sur le nombre des ventes de véhicules.
Pour les bornes électriques il faut le même système de taxation sur les carburants. Pas besoin de portiques débiles.
Je rajouterait il faut faire comme en Californie imposer aux constructeurs un minimum de modèles et de ventes de véhicules pour être autoriser a vendre des véhiculse en France et en premier lieu PSA.
C’est une excellente nouvelle. Aujourd’hui, il est quasiment impossible pour un VE d’emprunter le réseau autoroutier pour faire quelques centaines de km, les bornes rapides/accélérées étant souvent eloignées de l’autoroute.
Pour le standard, ce sera du Type 2/Type 3c. Pour la recharge accélérée (+ de 22kW) le type 3c n’est pas compatible et le Type 2 doit etre integrée à la borne…
Pour le règlement, les stations services étant ouvertes 24h/24, il est possible de payer sur place de manière traditionelle (le RFID est une fausse bonne idéee, cela empecherait les etrangers d’acceder aux bornes…)
Avant de déployer tout un réseau il faudrait déjà :
-Trouver enfin un type de prise (Type 2, Type 3, Chamedo, Combo)
-Création d’un seul type d’identification (RFID ou dans le meilleur des cas SMS comme Sobem scame)
-Crée un système de supervision
-Sur autoroute ne mettre que des charge rapide (si possible en AC) non seulement elle coûte moins cher et elle on un meilleur rendement
dépenser 30 à 50 000 e par bornes sur les autoroutes pour des VE qui roulent 30 km /jour en moyenne
Comme si les VE actuels étaient de grandes routières
faut m’expliquer
Alors que l’on manque de bornes dans nos villages et en ville là où est le véritable atout de rouler en VE
pour 50 000 € on peut payer 12 bornes utiles dans des parking
Et bien avec ça, les journalistes de France 2 pourront reprendre le volant d’une zoé pour faire un Paris/Lyon. Dont ils avaient tant de mal à faire.
Bon c’est un début, mai sauf erreur parler de déploiement sur les grands axes est légèrement pompeux… Quid du réseau routier autoroute hors APRR/AREA ?
La « SANEF » par exemple (C’est dans ma Région le Groupe qui gère les autoroute)n’est pas dans le groupe eiffage, et cela concerne pas mal d’Autoroute en France
(Concession et exploitation des autoroutes A1, A2, A4, A16, A26 et A29.
sapn
Concession et exploitation des autoroutes A13, A131, A132, A139, A151, A154 et A29.)
Donc une fois de plus, on arrive a un « machin » à deux vitesses, cela deviens une spécialité Française.
Eh, mais c’est ‘ma’ mia là sur l’autoroute ! :-)
Et ben à 50000€ faudra penser à ce qu’il y ait également une prise secteur, hein! (car elle roule sur l’autoroute, la preuve sur la photo)
En tous cas voilà une nouvelle encourageante, et s’il proposaient aux constructeurs (Tesla ? Nissan ?…) de « co-financer » ?? on partage les coût d’acheminement de la ligne, les uns installent les superchargeurs, les autre des Chademo, Renault/Schneider des différentiels blindés « spécial course » et des type3. Un peu trop novateur comme schéma économique, je rêve de trop.
Quelle sera la fréquence d’implantation de ces bornes ? une par station service ? une tous les 50 km ?