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Premier constructeur à se lancer dans la technologie hybride rechargeable sur le segment des utilitaires, Ford vient de révéler les tarifs du nouveau Custom Plug-in Hybrid.
Décliné en versions fourgon, L1H1, L1H2 ou Combi 9 places, le Ford Transit Custom Plug-in Hybrid sera disponible en concession à partir de la fin 2019.
Disponible à partir de 43 790 euros HT, le modèle embarque une batterie de 14 kWh autorisant jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie en une seule charge. Associé à un moteur Ecoboost faisant office de prolongateur d’autonomie, le système offre jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie théorique.
Côté consommation, le constructeur communique sur une valeur homologuée à 3,3 l/100 km, soit 75 g CO2/km.
Aussi décliné en navette
Reposant sur la même technologie que le Transit Custom, le Ford Tourneo Custom passe également par la case hybride rechargeable. Capable d’accueillir jusqu’à 8 passagers, il se distingue du Transit par ses aménagements plus haut de gamme et son confort amélioré. Un luxe qui a prix. Également attendue en fin d’année, cette version PHEV est commercialisée à partir de 65.290 € TTC.
Offensive électrique
Pour Ford, le lancement de ces deux modèles branchés marque le début de son offensive électrique sur le segment des véhicules utilitaires et professionnels. Une stratégie d’électrification qui passe également par le « mild hybrid ».
Baptisée EcoBlue Hybrid et accessible pour 760 euros HT de plus qu’une motorisation diesel équivalente, cette hybridation légère vient ajouter un alterno-démarreur et une batterie 48V rechargée lors des phases de freinage et de décélération. Intégré moteur EcoBlue 2.0 l, le système permet de réduire la consommation entre 4% et 7% selon les versions.
Quant au 100 % électrique, il faudra encore patienter puisque la version électrique du Transit n’est pas prévue avant 2021.
Bonsoir, si je relis bien votre article vous parlez d’un moteur thermique comme « prolongateur d’autonomie »..S’agit-il d’un BEV avec prolongateur d’autonomie ou d’un PHEV, autrement dit le moteur thermique est-il capable d’entraîner les roues ?
L’emplacement de la prise est intéressant.
Est ce que l’on pourrait pousser la réflexion plus loin en la mettant vers le marche pied du chauffeur et un passe cable pour fermer la porte. Ainsi la prise serait toujours a l’abri de la pluie, plus difficile a vandaliser, plus discrète.
Ou bien simplement un compartiment plus grand qui permettrait de refermer la trappe avec la prise branchée. Ou encore beaucoup plus grand pour ranger le cable aussi !
Je ne suis pas certain qu’un PHEV soit le meilleur choix pour une utilisation en navette… Ce sont plutôt des trucs destinés à multiplier les allers-retours, et au total faire pas mal de distance. Pour ça, à la rigueur, une simple hybride pourrait le faire. Mais bien sur, une électrique donnera là toute sa mesure : beaucoup de distance parcourue avec des possibilités de recharge à l’une ou l’autre extrêmité du parcours.
Le problème c’est qu’on de récupère pas la totalité de la TVA sur l’essence… pour l’instant, c’est prévu en 2022.
Le deuxième problème c’est L1 seulement… Si j’ai besoin d’un L3 je fais quoi ?
La version thermique commence à 14 630 €.HT chez les mandataires :
https://utilitaire.elite-auto.fr/vehicule-ford-transit-custom-fourgon,ambiente-4portes,6,6814,197409-fr-0.html
Il faudrait donc rajouter 29 000 €.HT / 35 000 € TTC juste pour avoir 50 km d’autonomie elec ?
Absurde et impossible d’amortir ça même sur 30 ans à raison de 50 km par jour ouvrable.
Heureusement les prix de vente ne veulent rien dire chez Ford et on trouve du -20 -30 -40% chez les mandataires.
65 k€ TTC le Tourneo Custom 8 places PHEV bouarf !! Méga trop cher…Faut pas déconner, c’est une base amortie…
A 40k€ aurait pu m’intéresser pour le transformer/l’aménager loisirs tout en allant au boulot en mode EV…