En 2017, le DS 7 Crossback a marqué le début de DS en tant que marque à part, jusqu’alors les modèles DS ayant été des Citroën. Depuis juin 2022, la marque a profondément revu son modèle phare qui, en plus d’un restylage esthétique, a perdu son appellation « Crossback ». Le modèle e-tense (hybride rechargeable) actuel existe en trois versions de 225, 300 et 360 chevaux.

Design du DS 7 e-tense

Par rapport à l’ancienne version Crossback, le DS 7 E-Tense introduit une signature lumineuse inédite sous les phares, inspirée par le concept-car Aero Sport Lounge. Appelée « DS Light Veil », cette signature se compose de quatre lignes qui donnent l’illusion que la lumière filtre à travers la couleur de la carrosserie. En ce qui concerne les phares, ils sont maintenant équipés de la technologie « DS Pixel LED Vision 3.0 ». Ce système d’éclairage matriciel promet une luminosité accrue, une puissance renforcée et une portée élargie.

Un autre détail inspiré de l’Aero Sport Lounge est une calandre avec des angles plus prononcés. Cette grille présente des points chromés pour un effet tridimensionnel. À l’arrière, bien que les feux soient redessinés, ils conservent leur attrayant motif en écailles. La barrette les reliant arbore désormais le nom de la marque. De nouvelles roues font leur apparition, y compris des jantes inédites de 21 pouces pour la version haut de gamme.

Côté dimensions, le DS 7 hybride rechargeable mesure 4 593 mm de long sur 1 906 mm de large et 1 625 mm de haut, pour un empattement de 2 738 mm. Selon la version, le poids varie entre 1 760, 1 836 et 1 885 kg à vide.

Habitacle du DS 7 E-Tense hybride rechargeable

À l’intérieur, pas de bouleversements majeurs. En effet, l’esthétique intérieure a bien résisté au temps, d’autant plus que le DS 7 Crossback avait déjà été introduit avec de grands écrans. On y retrouve donc un écran central de 12 pouces. Cependant, le système multimédia a été mis à jour avec le DS Iris System, déjà vu sur la DS 4. Cette nouvelle interface s’annonce plus fluide et plus réactive. Elle est personnalisable et offre des widgets pour un accès rapide aux fonctionnalités. De plus, elle s’accompagne d’une commande vocale pour une utilisation simplifiée.

D’autres changements résident dans les options de personnalisation. En plus de nouvelles teintes pour les revêtements et les coutures, on remarque un effet de cuir drapé sur la planche de bord et les portières.

Batterie et autonomie

Le DS 7 Crossback était déjà proposé en deux versions hybrides rechargeables E-Tense de 225 et 300 ch, cette dernière offrant une traction intégrale grâce à un second moteur électrique à l’arrière. Ces versions bénéficient maintenant d’une batterie mise à jour de 14,2 kWh, comparée à l’ancienne de 13,2 kWh. Cette amélioration augmente l’autonomie en mode électrique, atteignant jusqu’à 65 km selon le cycle mixte WLTP. Une recharge complète sur une borne de 7,4 kW prend environ 2 heures.

Motorisation et performances

L’innovation majeure, par rapport à la version Crossback, est l’introduction d’une troisième variante hybride rechargeable, particulièrement impressionnante : elle délivre une puissance de 360 ch. Cette version combine un moteur essence de 200 ch à un moteur électrique de 110 ch à l’avant et un autre de 112 ch à l’arrière, offrant ainsi une traction intégrale.

	E-Tense 225	E-Tense 300	E-Tense 360
Puissance (ch / kW)	225 / 165	300 / 221	360 / 265
Couple (Nm)	360	520	520
0 à 100 km/h (s)	8,9	5,9	5,6
Vitesse max. (km/h)	220	520	235
Puissance administrative (CV)	10	11	11
Transmission	traction	4×4	4×4

Commercialisation et prix

En France, la DS 7 est commercialisé à partir de 53 900 euros dans sa version 225 ch. Comptez au moins 60 200 euros pour la déclinsaion 300 ch et 68 700 euros pour la 360 ch. Le tout, hors nombreuses options bien évidemment.

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