Exclusif : le concept Pininfarina Pura annonce un SUV électrique de luxe
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Nous avons découvert en primeur les images de l’inédit concept-car Pura, une berline électrique surélevée annonçant le second modèle Pininfarina prévu pour 2022.
En août 2019, lors de l’évènement de Monterey (États-Unis), Pininfarina avait invité à découvrir un nouveau concept-car. Les VIP et rares médias triés sur le volet pouvaient voir une maquette réduite de la Pura. « La version taille réelle fera sa première mondiale en Amérique du Nord au second semestre 2020 » assurait la firme italienne. C’est ce véhicule que nous vous exposons ici avec une série d’images exclusives.
Lancement en 2022 face à Bentley et Lamborghini ?
Ce concept est une lettre d’intention pour donner une suite à la Battista. L’hypercar électrique de 1.900 ch a révélé ses lignes début 2019, avec une autonomie de 450 km par charge. La Pininfarina Pura évoque un mélange de berline et SUV. Avec son dôme en verre en guise de toit, ce luxueux carrosse reprend aussi quelques gimmicks de la sportive. Son intérieur loge 4 personnes dans des sièges baquets, avec de grands écrans à l’arrière. Le conducteur est assis devant une instrumentation numérique à écran incurvé, un autre écran central s’installant entre lui et le passager.
Le constructeur envisageait le Concours d’Elégance de Pebble Beach d’août pour présenter son modèle. Un calendrier reporté, l’évènement étant annulé pour cause de coronavirus. A savoir, Pininfarina ne produira pas la Pura telle quelle. Le second modèle de série de la marque s’en inspirera, pour un lancement en 2022. Bien plus « accessible » que la Battista, la seconde Pininfarina sera proposée à moins de 500.000 euros, et produirait 1.000 chevaux. Elle viendra concurrencer ses homologues essence, « les Lamborghini Urus et Bentley Bentayga » a précisé le designer Luca Borgogno à Autoexpress.
Enfin, la Pura fait partie d’un plan de plusieurs véhicules électriques, dont une berline et une plus petite sportive. Ces voitures reposeront sur une plateforme conçue avec Bosch et Benteler.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Les SUV ne remplacent pas les berlines.
Ils se sont imposés par rapport aux monospaces, dont ils n’ont pas encore toutes les qualités de clarté, modularité, et surtout de convivialité. Le monospace avait le souci de la famille , du voyager ensemble, il tentait, malgré ses proportions, de conserver un minimum d’aérodynamisme. Aujourd’hui, il ne se vend plus, hélas.
Le consommateur veut du lourd, de l’agressivité, se croit plus en sécurité dans ces SUV, dont certains, à mon goût, commencent à ressembler à des auto-mitrailleuses.
J'aime bien les voitures plus hautes (160 cm) parce que l'on rentre plus facilement dedans, il y a plus d'espace, de visibilité, de clarté que dans les voitures basses (145 cm) dans lesquelles je me trouve engoncé.
Appelez ça monospace, suv, crossover ça m'est égal : ID3, Zoe, Tesla Y, e2008, 3008
Voitures basses : e208, Tesla M3, ecorsa
Si on veut baisser les consos, la priorité n'est pas l'interdiction des voitures hautes.
C'est la limitation des vitesses à 110 sur l'autoroute, la limitation de poids, de puissance et de vitesse maxi.
Voire la limitation de l’auto soliste pour la voiture partagée ou le transport en commun.
Et au final la limitation du déplacement tout court comme pendant le confinement.
Encore un concept(3 coups de crayons) qui restera dans les cartons.
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