Etats-Unis : le Sénat ne tuera pas la voiture électrique
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Aux Etats-Unis, la poursuite du crédit fédéral pour l’achat d’une voiture électrique continue à faire débat. Alors que les républicains souhaitaient sa suppression, un nouveau projet introduit au Sénat valide le renouvellement du dispositif.
L’Amérique ne tuera pas (encore) la voiture électrique. Du moins pour l’instant… Alors que la chambre des républicains prévoyait de supprimer purement et simplement au 31 décembre 2017 le crédit d’impôt accordé pour l’achat d’une voiture électrique, les Sénateurs ont présenté un nouveau projet dans lequel ils maintiennent le dispositif.
La politique actuellement en place prévoit un crédit d’impôt de 7.500 $. S’ajoutant aux aides que peuvent mettre en place les différents états américains, le dispositif est limité à 200.000 véhicules par constructeur. Passée cette limite, le crédit disparaîtra progressivement au cours des deux trimestres suivant le dépassement. Premier vendeur de voitures électriques aux Etats-Unis, Tesla devrait être parmi les premiers constructeurs concernés.
Reste à préciser que la proposition des Sénateurs ne tire pas définitivement d’affaire le crédit d’impôt, le processus législatif et les discussions étant toujours en cours…
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Ça ne change rien. Si les subventions sont données aux particuliers, alors les vendeurs augmentent les prix. Dans les deux cas, le consommateur paient moins et le vendeur augmente sa marge. Tout est une histoire d'offre et de demande.
système français : Les subventions sont versées à l'acheteur (et il paie au final moins) => augmentation de la demande => augmentation des prix (le vendeur augmente sa marge)
système américain : Les subventions sont versées au vendeur (qui du coup augmente sa marge) => augmentation de l'offre => diminution des prix (l'acheteur paie donc moins).
Les deux situation aboutissent au même résultat.
Si je comprend bien ? A chaque Chevrolet BOLT vendu GM gagne 7500$ qui lui sont donné par Etat Américain ?
Ce qui expliquerait alors facilement pourquoi il était prévisible que OPEL ampera e augmente de la même valeur en Europe. Oui puisque chez nous les subventions sont données aux particulier et pas à l'entreprise qui fabrique (pour la voiture).
Outre le fait que rien n'est définitivement gagné, le lobbing de Tela a contre lui celui de tous les autres constructeurs "classiques" (GM ?) + celui des concessionnaires + celui des compagnies pétrolières, donc attendons pour voir l'évolution du dossier ...
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