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En 2010, la Very Light Car d’Edison 2 avait remporté le Progressive Insurance Automotive X-Prize. Le constructeur expose aujourd’hui la Version 4.0 au Musée Henry Ford de Dearborn (Michigan).
L’X-Prize avait récompensé le bon rendement de la voiture en termes de consommation de carburant. Edison2 adopte une stratégie spécifique pour atteindre ce type de résultats, l’accent étant mis sur l’allègement des véhicules et la réduction du frottement.
C’est notamment un système spécifique de suspensions qui permet de réduire le poids de la Very Light Car. Ainsi, celle qui reçut l’X-Prize en 2010 ne pesait que 377 kg !
La nouvelle version affiche désormais une autonomie de 183 km alors qu’elle se recharge totalement en 6h sur une prise 110 V.
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Écrit par Raphael
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Ah ben zut alors, j'avais zappé l'aptera!
Bon et bien j'aurais essayé au moins :)
Merci pour ton commentaire Triphase.
Calomel
Salut Calomel, tu viens de réinventer feu l'aptera!
Le concept libellule sur 3 papattes qui en fait un avion sans ailes me plait aussi bien sûr, mais est irréaliste sur routes. Très peu d'espace "habitable" à bord par rapport au "foncier" occupé sur le terrain (longueur hors tout x largeur hors tout).
Et le fait d'avoir des pattes avec des roues carénées en fait une moissonneuse à piétons ou cyclistes. Je crois que les homologations ne sont possible que si en cas de collision le piéton est plus ou moins "éjecté", alors que là il va se retrouvé happé, accroché et traîné... Pas top!
Si on peut en plus faire varier la largeur du véhicule selon si on est en ville ou sur voie rapide avec des bras de fixation de roues télescopiques (large pour la stabilité à haute vitesse et étroit pour l'encombrement en ville), c'est tout gagné!
Calomel
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