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Selon les tests d’une association allemande, le nouveau Renault Espace diesel afficherait des émissions de NOx 13 à 25 fois supérieures à celles exigées par les normes. Une information immédiatement démentie par le constructeur français.
Renault est-il en train d’être rattrapé par le dieselgate dans lequel est embourbé Volkswagen depuis plusieurs semaines ? Selon un communiqué de la Deutsche Umwelthilfe (DUH), une association allemande de protection de l’environnement, le Renault Espace diesel 1.6 dCi afficherait des émissions de NOx 13 à 25 fois supérieures que celles préconisées par la norme Euro 6.
L’association allemande a réalisé une série de tests sur à froid et à chaud et constaté des différentiels importants. Effectués en Suisse, dans les laboratoires de l’université de Berne, les tests ont révélés des émissions de NOx allant jusqu’à 2.061 mg/km avec un moteur « à chaud » et 235 mg/km lorsque le moteur était « à froid ». Une différence importante qui pourrait provenir du piège à NOx utilisé sur le Renault Espace, beaucoup plus efficient à froid. L’association a néanmoins indiqué que d’autres tests seraient nécessaires pour confirmer ces résultats. En attendant le rapport complet est disponible en suivant ce lien.
Des résultats contestés par Renault
Chez Renault, la réaction n’a pas tardé à intervenir et le constructeur a rapidement diffusé un communiqué pour démentir les résultats de l’association.
« Les procédures d’essai utilisées par l’Université de Berne ne sont pas toutes conformes à la réglementation européenne et présentent des variations importantes de résultats qui, comme indiqué dans le rapport, nécessitent « des mesures complémentaires » et ne sont donc pas conclusives » a expliqué le constructeur dans son communiqué, indiquant cependant « tout mettre en œuvre pour comprendre le détail de ces résultats ».
A noter que le Renault Espace n’est pas le seul modèle à être dans le collimateur du DUH. Chez Opel, le Zafira 1.6 CDTI fait également partie des modèles pointés du doigt par l’association.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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c est affligeant de lire ça , qu on mette des voitures sur les routes qui crachent du NOx comme ça, hyper dangereux pour la santé, c est un vrai scandale avec un aussi petit moteur mais sans doute très poussé pour tirer une caisse pareille ! je crois que c est une partie du problème, augmenter les contraintes techniques pour réduire la conso tout en donnant des perfs , engendre des déchets non souhaités . la pollution est toujours la, elle a changé de forme, de couleur, de puanteur, elle n est plus visible mais toujours bien la !! et plus vicieuse et tueuse que jamais, voila mon intime conviction.
l augmentation de la pression des turbos crée des nanoparticules toujours plus petites , normales plus on cogne fort plus on réduit en bouillie le resultat. pendant que certains cherchent encore à amortir leur techno mortifères quelques années supplémentaires, TESLA cherche a faire passer la durée de vie de ses moteurs de 350 000 kms à 1 600 000 kms !!! qui a raison ?? ma prochaine est sans conteste aucune une TESLA !
oui effectivement ne flasher que le calculateur moteur aurait été louche, donc on flash tout pour noyer le poisson
surtout si on sacrifie celui qui emmet le moins de co2, et qu'au final son rival génèrera encore plus de Nox dans cette course à l’échalote déjà dépassée
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