Daimler lance la nouvelle Denza 500 électrique pour le marché chinois
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En Chine, Daimler vient de lancer la nouvelle Denza 500, une voiture électrique fruit de la joint-venture Shenzhen Denza New Energy Automotive établie en 2011 avec BYD.
Baptisée 500 en référence aux 500 kilomètres d’autonomie annoncés, la nouvelle voiture électrique de Denza n’est qu’une évolution de la Denza 400, lancée l’an dernier. Elle se résume à un principal changement : une nouvelle batterie de 70 kWh venant remplacer le pack 62 kWh du modèle précédent. A l’extérieur, le nouveau modèle de Denza reçoit de légères modifications tandis que l’intérieur s’enrichit d’un nouvel écran multifonctions de 9 pouces.
En termes de motorisation, la Denza 500 propose deux solutions : 86 ou 135 kW.
Exclusivement réservée à la Chine, la Denza 500 est proposée à partir de 298.800 yuans une fois les aides gouvernementales déduites, soit environ 38.200 euros.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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"La voiture électrique à batteries est à la voiture à hydrogène ce que l'ampoule fluocompacte est à l'ampoule LED: une solution intermédiaire contre-productive"
Ce n'est pas avec ce genre d'argument inverse à la réalité que son auteur va être crédible... Le poids est une chose, le volume une autre, la mirai avec moins d'autonomie qu'une TMS n'est qu'une 4 places sans coffre pour le même prix et un plein plus cher qu'en essence ... Demain les VE auront moins de 300kg de batterie pour des autonomies supérieures aux Tesla actuelles ... Le rendement de prod du H conduit à un besoin d'ENR 5x plus important qu'en utilisant des batteries ...
Je ne vais pas refaire mille fois la même démonstration. D'autres l'ont déjà écrit avec plus de clarté que moi : https://blogs.mediapart.fr/jean-lucien-hardy/blog/270318/une-tesla-transporte-600-kilos-de-lithium-cest-un-fait
C'est principalement une question de sécurité, les voitures chinoises coûtent moins chères parce qu'ils n'ont pas les mêmes régulations qu'en Europe et Amérique du Nord.
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