La suite de votre contenu après cette annonce

La circulation alternée mise en place ce lundi permet aux véhicules électriques de circuler sans restriction. Sauf pour les camions électriques…
L’AVEM nous informe que la société Deret, qui utilise 25 poids-lourds électriques et et 8 poids-lourds hybrides en Île-de-France, ne peut pas se servir de ses véhicules aujourd’hui pour effectuer ses livraisons suite à la mise en place de la circulation alternée.
En effet, il semble que le législateur n’ait pas imaginé qu’un camion de plus de 3,5 tonnes puisse être électrique lors de l’adoption de l’arrêté (en 2011).
La ville de Paris assure travailler sur le sujet afin de pouvoir proposer rapidement une dérogation et un étiquetage de ces véhicules qu’il faudrait plutôt encourager…
Les experts flottes
Accompagnement de flottes
Lexus Business vous aide à passer à l'électrique
Gestion des recharges flottes
Chargemap Business vous aide à gérer les recharges de votre flotte à l'échelle
Installer des bornes de recharge
Devis Borne de Recharge vous accompagne pour l'installation de vos bornes de recharge

La newsletter de référence pour les professionnels
de la mobilité
Suivez les actus et essais sur les voitures électriques pour les entreprises
Tous les 15 jours, recevez l’essentiel des flottes, utilitaires électriques, réglementations et événements clés. Avec un édito exclusif pour décrypter les tendances.
S'inscrire gratuitement
Chronopost, ups, fedex et autres transporteurs devraient utiliser ce type de véhicule dans les prochaines années pour réduire les émissions de co2, en plus ça leur fera de la pub. Renault et ses petites voitures électriques ont du soucis à se faire face ces gros camions.
les camions électriques modernes sont manifestement plus performants.
Le but est de montrer par un avocat spécialisé qu'une machine à faire du fric ne peut remplacer l'analyse humaine et sensée , la dérive consisterai a baisser le seuil de pollution pour faire entrer des taxes supplémentaires plutôt que de légifèrer en imposant des V.E. aux administrations par exemple . Il y a dérive de l'usage premier du radar et la signalisation n'est pas conforme à la législation de signalisation horizontale prévu par le code de la route, ils ont tout faux.
Ce jour j'ai pris une navette de bus dans une station de ski qui fait 30 fois par jour 500 m de dénivellé en polluant la montagne, un bus electrique serait rentabilisée en une saison vu les 90% d'énergie récupèré , c'est à cela que les legislateurs devrait s'affairer.