Chronopost commande deux utilitaires électriques Mooville

La techno qu'ils utilisent c du plomb gel. C déjà mieux que le bas de gamme que l'on trouve encore. Concernant l'effet memoire, je ne sais pas en effet. Un technicien de muses m'a dit qu'il ne fallait pas charger a genre 50% et qu'il fallait aller jusqu'au bout. Pour les 12V c une bonne question...

Non, pas moi, je seul reproche que je pense avoir jamais fait à Tesla c'est (i) que les portes papillon c'est nul, (ii) qu'ils auraient du sortir le modèle III avec le X. Après je ne pense pas qu'avoir une batterie de 85 kWh au coût actuel soit très malin, c'est comme vouloir une voiture volante, ça existe mais ce n'est pas pour autant une bonne idée. Mais comme on est dans le domaine du luxe je leur pardonne, le luxe c'est de l'inutile qui fait du bien, idem pour une grosse batterie, entre le luxe d'une grosse batterie et le luxe d'un 4x4 de franchissement capable de rouler à 250 km/h, ya pas photo !

Par contre je tape régulièrement sur le plomb, par exemple lorsqu'il y a eu des articles sur un pot de yaourt bleu genre voiture sans permis importé par un revendeur lyonnais, la yoko-quelque chose de mémoire. Car je pense que les batteries au plomb ne sont pas du tout adaptées à la traction électrique, notamment à cause de leur poids, de leur faible durée de vie, de leur sensibilité à la décharge profonde, de leur inaptitude à délivrer des pics de puissance (sauf modèles dédiés bien plus chers), etc. Pour le chariot élévateur c'est un peu différent, ce n'est pas vraiment de la mobilité, un chariot à moteur a rarement à monter une côte donc le poids c'est pas grave, c'est même probablement un plus pour la stabilité, et puis je suppose que l'électronique interdit une décharge sous les 70% pour être tranquille, là encore c'est pas grave car on ne fait pas beaucoup de kilomètres avec !

Sinon pour le fait de vider avant de charger sur une batterie au plomb je ne suis pas du tout convaincu, mais je peux me tromper, j'aurais plutôt dit que c'est mauvais pour le NiCd car ça génère ce que de mon temps on appelait un pseudo-effet-mémoire. Mais si vous avez raison ça veut dire que ces batteries au plomb sont inadaptées pour le 12V des voitures thermiques, et que du coup tous les ingénieurs automobiles sont stupides, mais j'ai des doutes !

ce n'est pas toi qui disais que les batteries Li-Ion utilisées par Tesla était dangereuses ? ;) Pour le plomb, le plus gros pb, en dehors du poids, c que le biberonnage n'est pas possible. Il faut donc s'arranger pour vider les batteries avant de les changer/charger, ou alors d'avoir un chargeur qui les vide d'abord ... pas top énergétiquement parlant. Le cyclage est aussi faible, mais le prix moins élevé que le Li-Ion ... maintenant toute la techno est issue des charoits élévateurs, donc assez robuste ... qq a les chiffres de ventes ?