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Alors qu’il poursuit le développement de sa supercar électrique R8 e-tron, Audi annonce travailler sur un système de charge ultra-rapide à 150 kW. Une façon de rivaliser avec les superchargeurs Tesla.
Présentée en grande pompe lors du dernier salon de Genève, l’Audi R8 e-tron sera la première supercar électrique du constructeur aux anneaux qui espère en faire une référence mondiale avec une autonomie annoncée de 450 km et une puissance maximale de 340 kW (456 ch).
Seulement voilà, pour être le meilleur, il faut également parvenir à charger vite et la batterie embarquée à bord de la R8 e-tron est plutôt costaud : 90.2 kWh ! En AC 7.2 kW, Audi annonce 12 heures de recharge tandis que la charge en DC Combo 50 kW prendrait environ 95 minutes, soit plus que les superchargeurs mis en place par Tesla. Pour remédier au problème, le constructeur annonce être en train de travailler sur un système expérimental de charge en 150 kW qui permettrait de récupérer 150 km d’autonomie en 15 minutes seulement.
Reste maintenant à savoir sur quel système travaille Audi puisque rien n’a encore été précisé. On peut imaginer qu’il s’agira d’un « super-combo » – on sait que le standard peut monter à ce type de puissance – mais il n’empêche que les bornes actuellement déployées sont majoritairement limitées à 50 kW.
Bref, à moins qu’Audi ne mette la main à la poche pour implanter ses propres stations où qu’il fasse un « deal » avec Tesla pour utiliser sa technologie et ses superchargeurs, la mise en place des infrastructures adaptées sera compliquée à mettre en oeuvre…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Ce que j'ai écrit peut être mal interprété. Je ne voulait pas dire du tout que la prise Type 2 peut faire de la charge ultra rapide.
Le prototype à 850V et 125A utilisait une prise Combo en 2012.
Je n'ai pas de nouvelle pour le résultat des testes, mais je le cherche depuis janvier. Je sais que un prototype 150kW existe, mais je ne sais pas si les résultats ont été publié.
Et pour les utilitaires, il est envisagé d'avoir des bornes 300kW, mais j'ai vu des propositions, mais rien vu de concret pour l'instant.
La prise Type 2 c'est pour les agglomérations, quand on a besoin d'une recharge rapide pour prolonger de 30 à 50km.
A ma connaissance, l'Europe n'a pas adopté la prise type 2 pour la charge rapide. J'en suis resté à la directive d'il y a un an ou deux où l'Europe a validé la prise type 2 pour la charge de base (toute borne publique qui propose de la charge de base doit avoir AU MOINS une prise type 2) et a considéré qu'à partir de 2018 (de mémoire), toute borne de charge rapide devrait comporter AU MOINS une prise combo2.
En clair, ça veut dire que l'Europe n'oblige à rien sur les véhicules et, à l’inverse, n'empêche rien. Pour les bornes, elle oblige un minimum, ce qui n'empêche également aucun standard.
Je vois pas pourquoi ils auraient besoin de le renier. ;) Dans ce que j'évoque, ce n'est pas le fait de recharger des Audi sur des superchargeurs Tesla (parce que, comme tu le dis en filigrane, ça nécessiterait un adaptateur) mais que VAG propose à Tesla de futurs superchargeurs multistandards (de la même manière que les bornes de charge rapide sont multi-standards).
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