Ces batteries issues de vieilles Nissan Leaf alimentent des bornes de recharge rapide
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Dans un monde idéal, les batteries des voitures électriques auront plusieurs vies… Et c’est ce que nous commençons à voir dans le cadre de projets pilotes menés à travers le monde. Comme celui-ci, en Espagne, avec des batteries usagées issues de plusieurs Nissan Leaf.
Merci la Nissan Leaf !
Sur le port de Vigo, un projet pilote tente d’offrir une seconde vie aux batteries des voitures électriques. Nissan s’illustre en utilisant douze batteries usagées (de 30 kWh) provenant de la Leaf. Assemblées au sein d’un système de stockage d’énergie, elles permettent d’alimenter quatre bornes de recharge destinées aux wattures. Avec cette expérimentation, la firme japonaise cherche à démontrer qu’une batterie, même après sa carrière automobile, peut encore jouer un rôle utile dans les infrastructures énergétiques.
Jusqu’à 240 kW de puissance
Développé par l’entreprise espagnole Little Electric Energy, le dispositif totalise une capacité de stockage de 300 kWh. Cette réserve d’énergie permet de soutenir des recharges rapides en courant continu (DC) jusqu’à 240 kW, ainsi que des recharges en courant alternatif (AC) de 22 kW. Dans un environnement portuaire où la capacité du réseau peut être limitée, ce système agit comme un « tampon énergétique » capable de lisser la demande et de réduire la pression sur l’infrastructure électrique locale.
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Recyclage ou seconde vie : quelle est la meilleure option pour les vieilles batteries électriques ?Le projet va fonctionner pendant au moins un an afin d’évaluer les performances réelles de ces batteries reconditionnées. Cette initiative illustre une piste de plus en plus sérieuse pour prolonger la durée d’utilisation des batteries issues des voitures électriques. Avant leur recyclage final, ces accumulateurs pourraient ainsi servir pendant plusieurs années dans des systèmes de stockage stationnaire et contribuer au développement des infrastructures de recharge et à une gestion plus flexible de l’électricité.
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Écrit par Valentin Cimino
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Les batteries des premières leaf ( et i3) donnent parfois dans les 100 km d'autonomie , dans quelques années plus grand monde ne voudra d'un tel véhicule et sa valeurs résiduelle sera faible .
A ce moment la ces batteries serons géniales a utiliser pour stocker de l’énergie solaire , faire tampon pour un usage domestique .
Une batterie de 10-15 kWh peut rendre beaucoup de service , surtout si elle est proposée a un prix qui correspond a celui d'une seconde vie .
Le powerwall de tesla coute 7k€ et fait 13kWh brut , une leaf avec 110km d'autonomie est proposée entre 3 et 4 k€
Bref j'imagine ce type d'usage et cet article confirme que c'est possible , j’espère que d'ici 10 ans un maximum de maisons individuelles serons équipée d'anciennes batteries de VE .
Il y a toute une filière a développer avec de l'emploi a la clé et de l’indépendance énergétique .
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Pourquoi le terme "wattures", qui possède une habituellement une connotation située entre péjorative et haineuse est il utilisé dans l'article ?
Pour les batteries de stockage beaucoup de personnes évoquent le Powerwall mais sans en évoquer les avantages alors qu'elles sont chères. Qu'est ce qui est mieux sur une Powerwall ?
Vous pouvez avoir 11 kWh pour moins de 4000 euros chez BYD par exemple. Chez d'autres constructeur la batterie est même aux alentours de 200 euros / kWh.
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