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CATL a présenté dix nouveaux modèles de batteries échangeables pour cinq constructeurs. Le géant chinois continue de miser sur cette…
CATL a présenté dix nouveaux modèles de batteries échangeables pour cinq constructeurs. Le géant chinois continue de miser sur cette technologie et s’allie à l’industrie automobile.
La technologie d’échange de batterie n’est pas une priorité en Europe, mais la Chine continue d’y croire. Le géant chinois CATL est un des leadesrs en la matière avec son système Evogo.
Selon CATL, l’échange de batteries en stations serait notamment pratique pour les flottes. C’est pour cela qu’il a présenté dix nouveaux modèles de batteries échangeables au Salon de Shanghai.
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Ça bouge dans l’échange de batterie des voitures électriques chez CATL et AmpleCe sont évidemment des constructeurs automobiles chinois qui se sont alliés à CATL pour cette technologie. Aux côtés de Robin Zeng, PDG de CATL, étaient présents BAIC Group, Changan Auto, Chery Auto, FAW Group et GAC Group.
Au total, dix modèles compatibles avec la recharge « Choco-SEB » (Chocolate Swapping Electric Block) de CATL ont été présentés. Ce sont bien sûr des modèles se destinant à la Chine qui utiliseront cette technologie.
FAW Hongqi a présenté une berline compacte compatible, et Changan Auto a présenté trois modèles compatibles, dont un modèle abordable. BAIC Group a conçu une berline large sous la marque Arcfox.
Du côté de Chery Auto, c’est un SUV qualifié de format « boîte carrée » qui utilisera cette technologie. Enfin, GAC Group a présenté quatre modèles de la marque Aion. Les quatre auront une version compatible avec les stations d’échange de batterie de CATL.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Ca peut etre interessent pour les vehicules d'entreprise, mais les particuliers risquent d'etre mefiant.
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C'est fou comme la locabat Renault semble avoir traumatisé certaines personnes.
Pourtant le swap de batteries n'a strictement rien à voir avec ce que proposait Renault.
Ça ne vous tente pas un VE dont la longévité ne dépend plus de celle de sa batterie, un VE qui peut recevoir une batterie neuve et de dernière génération, un VE que vous pouvez "recharger" en moins de 5 minutes sans même la moindre action de votre part , un VE qui n'a pas besoin d'un système de préconditionnement pour garantir une recharge rapide ? Réfléchissez bien avant de rejeter le swap... Parce que les chinois sont déjà en train de le standardiser...
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Dans le principe, au pays des Bisounours, c'est intéressant, pas seulement pour les VE mais aussi pour le réseau électrique, stockage, recharge décalée etc, un peu comme ce que fait IECharge.
Mais bon, avec l'expérience désastreuse de la locbat Renault, on ne va pas trop se réjouir. Ma batterie, j'y tiens parce qu'elle m'a coûté cher et donc j'en prends soin.
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