La guerre des prix touche tous les segments du marché chinois. À l'occasion de son rafraichissement, la BYD e2 voit ainsi son prix baisser de plus de 10% Ce qui en fait un des modèles les moins chers du constructeur. Mais il n'est pas prévu pour l'Europe pour le moment.
Dans la famille BYD, on connaît les modèles “Dynasty” ou “Ocean“. Une troisième famille existe, mais elle est beaucoup plus discrète : les “e”. Une gamme qui comporte les e2, e3, e6 et e9. Les deux dernières sont des dérivés simplifiés des Song Max et Han. Tous ces modèles sont plutôt destinés à des usages de taxi ou VTC et ont en commun de proposer des prix très serrés.
Dans ce cas de la e2, sa version 2024 profite donc d’une baisse assez substantielle : 12 900 RMB (1650 €) de baisse sur son prix d’origine de 102 800 RMB (13 100 €). 12,5% de réduction pour un nouveau prix à 89 900 RMB (11 500 euros). En réalité, cette baisse est la conséquence d’une baisse généralisée des prix dans le pays. Concernant la gamme BYD, la Dolphin à 99 900 RMB (12 750 €) était devenue moins chère que cette e2 au style moins attractif.
Un style discutable, mais un rapport prix / autonomie assez imbattable sur le marché. Avec son moteur de 70 kW, soit 95 ch, elle ne battra aucun record du 0 à 100 km/h et sa vitesse maximale est limitée à 130 km/h… Mais avec seulement 1340 kg, elle tire 400 km (CLTC — environ 340 km WLTP) d’autonomie de sa batterie LFP de 43,2 kWh.
Pour la partie intérieure, on retrouve de nombreux éléments vus dans d’autres modèles de la marque, dont l’écran pivotant (maintenant 8,8 pouces), les sièges, le volant, les commandes sur la console centrale, l’instrumentation. Le tout avec une planche de bord ornée d’une énorme zone en plastique noire plutôt discutable.
Pour le moment, BYD ne semble pas avoir l’intention d’exporter sa e2. Mais la prochaine génération qui est prévue à l’horizon 2026 pourrait changer de cap. Avec un style renouvelé, mais toujours un prix très compétitif.
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Pour 14000€ , il y a la Yuan up (Atto2) , bien plus “premium “! Mieux qu’une MG4 luxury, pour certainement le même prix, on en saura y le 26/03, pour ceux que ça intéresse ! 😉
Ah oui, la Dolphin voit quand même son prix plus que doublé pour se vendre chez nous!
Ce genre de voiture en France et europe au meme prix ça ferais un carton en neuf et quelques année après en occasion.
Il fait que cela rentre dans le crâne d’un tout un chacun. il est évident depuis 10 ans que les voitures électriques sont très supérieures aux thermiques et en premier lieu sur leurs coûts de fabrication évidemment non pas au compte goutte mais en masse. Avec des batteries avec des coûts annoncer à 51 $ le KWh cette année année prévu de la bascule total. Alors bien sûr les lobyes de l’automobile et de l’énergie fossile sont à la manœuvre pour vous abreuver de fakes news à longueur de journée mais la réalité ne sera plus que douloureuse au moment de réveil de certains qui n’ont pas voulu voir la réalité en face. Ce n’est pas en protégeant son marché national que l’on ne détruit pas son industrie car la bataille se déroule sur la planète et pas sur les poiles de son nombril!
Eh bien, 12750€ pour ce que fait cette voiture, c’est encore cher payer en Chine. Rien à voir donc avec une MG4 de base, bien plus performante et qui serait vendue à 17580€ sans taxe là-bas.
Il est quand même surprenant, quand on constate les prix pratiqués par Byd en Chine, de se retrouver en Europe, avec des VE aussi couteux que les concurrents , pour des modèles souvent moins performants …
C’est d’autant moins compréhensible, que certains de se concurrents , équipent leur VE de batterie Byd, mais en offrent plus !!!
Franchement, ça intéresse qui les prix en Chine (et de surcroît de voitures chinoises qu’on ne connaît même pas)?
Je me demande quand même quel intérêt a cet article pour des autos non vendus en Europe. En plus le “journaliste” aurait pu traduire les prix en Euros. Je savais même pas que le RMB était l’abrégé de la monnaie chinoise. Bon au moins j”ai appris qq chose ce soir grâce à l”article.