Bornes de recharge : que prévoit Tesla pour améliorer ses Superchargeurs ?
La suite de votre contenu après cette annonce
Tesla a fait le point sur son parc de bornes de recharge lors de ses résultats du troisième trimestre 2024.…
Tesla a fait le point sur son parc de bornes de recharge lors de ses résultats du troisième trimestre 2024. La marque a révélé avoir actuellement 6 706 stations, qui totalisent 62 421 bornes au total dans le monde.
Cela représente une croissance de plus de 20 % en un an, mais la firme d’Elon Musk veut faire mieux. Outre l’augmentation du nombre de bornes et de stations, Tesla veut améliorer l’utilisation des Superchargeurs.
La première nouveauté sera d’allonger les câbles de recharge, car les actuels posent quelques problèmes. En effet, alors que les bornes Tesla s’ouvrent à la concurrence, l’utilisation des stations se complexifie.
Toutes les voitures n’ont pas un port de charge à l’arrière gauche, comme les Tesla. Agrandir les câbles règlera donc ce problème. C’était déjà une amélioration des Superchargers V4, mais ceux-ci sont encore rares.
Les stations ont par ailleurs évolué dans leur conception, notamment via les emplacements dessinés au sol. Ainsi, Tesla se félicite que « les conducteurs n’aient plus à utiliser deux espaces pour effectuer leur recharge ».
Les stations vont également reconnaitre quand une voiture d’une autre marque se connectera pour charger. Ainsi, la charge sera désactivée si le véhicule bloque une place qui n’est pas adjacente à la borne.
Cela évitera de bloquer deux colonnes de recharge pour une seule voiture. Grâce à cette amélioration, la disponibilité affichée des bornes sera de plus en plus précise sur les voitures et l’application.
À lire aussi
Tesla Superchargeurs V4 : les nouvelles bornes de 500 kW arrivent, ça change quoi ?sur l'actualité électrique
Écrit par Emmanuel Touzot
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
En fait le planificateur répertorie un certain nombre de bornes autres (Fastned, Ionity etc), et dans ce cas le pré conditionnement s'active bien pour ces bornes. Une Tesla arrivera donc à la bonne température sur une borne Ionity. Si elle a bien été référencée...
Le problème est la méthode de référencement. De ce que j'ai cru comprendre, le système mémorise les charges qui ont abouti sur les bornes des autres réseau. Et si la grosse majorité des charges s'est bien faite, la borne va se retrouver répertoriée. Sinon, elle ne sera pas mémorisée dans la liste. L'argument est de ne répertorier que des bornes qui fonctionnent correctement (donc avec un bon taux de charges réussies), et de ne pas proposer des bornes peu fiables.
Mais ça suppose qu'un grand nombre de véhicules Tesla aient réussi à charger, ce qui fait que seules les bornes les plus utilisées (et fiables) apparaissent dans le planificateur, et au bout d'un certain temps. On a donc souvent des bornes pas référencées, soit parce que peu utilisées, soit parce que les charges n'ont pas abouti dessus.
2
Je roule en Tesla donc c’est on ne peut plus fluide pour nous mais un peu moins avec les non Tesla qui doivent jongler avec l’appli.
Au même titre que quand je vais charger chez Fastned, Electra ou IECharge je pense que Tesla pourrait étudier la possibilité aussi pour les non Tesla d’avoir l’autocharge sur les bornes Tesla comme moi je l’ai sur ces bornes tièrces. Ca simplifie tellement la vie...
2
Je n'ai jamais compris l'intérêt de la carte chargemap sur les chargeurs Tesla.
1
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire