Au 31 décembre 2021, la France comptait plus de 50 000 points de charge ouverts au public. Une dynamique très positive…
Lorsque l’année 2020 a atteint son terme, la France comptait 32 736 points de recharge ouverts au public. Un an plus tard, le 31 décembre 2021, ce nombre a atteint 53 667. Cela représente une progression de 64 %, avec l’installation de plus de 21 000 points de charge supplémentaires.
2021 aura marqué un tournant dans le rythme d’installation des infrastructures de recharge dans l’Hexagone. En effet, lors des trois années précédentes, il s’en installait environ 4 000 par an, loin du rythme observé l’an dernier.
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La région Île-de-France en tête des déploiements
On atteint désormais un nombre de 80 points de recharge pour 100 000 habitants en France. C’est la région Île-de-France qui en possède le plus, avec 10 113 points de recharge, devant Auvergne-Rhône-Alpes (5 937) et la Nouvelle-Aquitaine (5 453).
La répartition montre encore que c’est dans les parkings que l’on en trouve le plus (38 %). 34 % des points de recharge se situent quant à eux dans les rues, et 26 % dépendent des commerces. Les entreprises, qui peuvent jouer un rôle dans l’adoption du véhicule électrique en proposant des points de recharge aux personnes ne pouvant pas en installer à domicile, ne comptent que pour 2 % de ces installations.
Répartition par puissance de recharge
Aller plus loin :
91% des bornes inférieur à 22 kw! C’est bien de ce dire que l’on recharge chez soit et sur l’autoroute en HPC pour les trajets mais force est de constater que dans certaine zones il manque vraiment de HPC et que si vous partez en vacance ce ne sont pas les bornes 22kw et moins – souvent placées à des endroits ou vous n’allez pas ou peu surtout en vacances – qui suffiront. La France à un retard considérable sur son développement électrique et fait des choix beaux dans les chiffres sur le volume et au moins couteux mais qui vont à l’inverse du bon sens.
De plus, aucune réel concertation, ni portes ouvertes pour développer d’autres énergies tout aussi viables pour contribuer à developper une mobilité plus écologique ( le GNV est largement oublié par les médias et politique).
2 lacunes dans cet article :
– il faudrait etudier séparément les 2 réseaux de bornes : thp (dc) pour les grands trajets (merci Ionity, Allego, Fastned), et charge lente (ac/dc) d’autre part, souvent poussés (ou pas) par les collectivités locales
– mettre en corrélation le développement des bornes et la progression des ventes de ve en France (et pour les grands trajets, tenir compte également des ve des touristes étrangers, nombreux, par exemple sur l’axe A6/A7).
Et combien sitôt installées, sitôt en panne…???
En progression! Mais tellement insuffisant voir pitoyable. Combien de bornes rapides supérieure à 50kW dans notre capitale? Regarder ce qui se fait dans les autres capitales Européennes. La honte est sur notre pays. Et pas mieux dans Île-de-France voir pire encore. Alors l’autosatisfaction à la Française ça suffit!
La moindre des choses pour corriger réellement notre retard c’est de reconnaître notre total insuffisance pour vraiment traiter se problème d’infrastructures majeur de la décennie.
A j’oubliais la honte de notre pétrolier national Total mais pas surpris ils ne trompent que les naïfs.
La commission Européenne bien consciente de l’insuffisance de certains pays dans ce domaine comme la France au point d’étudier l’obligation de quotas. Faut-il que la cours de justice européenne inflige à la France encore une fois une condamnation avec amendes sonnantes est trébuchantes comme ils l’ont fait pour la pollution de l’air. C’est fort probable, que cela finisse comme cela vu le problème criant. Et vu l’inefficacité de notre pays à résoudre nos problèmes récurent!
https://journalauto.com/services/la-commission-europeenne-annonce-des-quotas-de-bornes-de-recharge/
je pense que la trés grande majorité des personnes qui possèdent une V E rechargent chez eux donc pour le quotidien pas ou peu de problème par contre pour les long trajets c’est le manque de borne DC qu’ il faut résoudre d’autant que les périodes de vacances sont souvent identiques. les bornes inférieures à 7,4 kw ne devraient meme pas etre comptabilisées c’est de la communication trompeuse.
Le gouvernement fait comme ma zoe et mon e expert ils prennent en compte les bornes privée. Autour de chez moi j’avoue que les bornes privée se multiplie, mais qu’en aïs je à faire ?
Verre à moitié plein: ça décolle enfin.
Verre à moitié vide: entre 2019 et 2021 le parc de VE (et encore je ne compte pas les PHEV) a triplé, le nombre de bornes a simplement doublé. Aïe aïe aïe.
Aucune borne rapide à Montpellier, CQFD
Allego a installé des bornes soit disant rapides, toujours défectueuses…
Dire que « C’est la région Île-de-France qui en possède le plus » alors que c’est évident puisque c’est la plus peuplée, est un peu court, il aurait été intéressant d’avoir les chiffres en nb de bornes pour 100 000 hab par région, d’autant que la taille de celles-ci est très variable (rien d’étonnant qu’il y en ait moins en région Bretagne que Rhône-Alpes, vu que cette dernière est presque 4X plus grande, et 2,5X plus peuplée).
Du coup article un peu décevant au niveau du comparatif des régions…
Autre point : est-ce qu’il s’agit du nombre de bornes en fonctionnement, car il m’arrive régulièrement lors de mes voyages de tomber sur des bornes en panne permanente (ce qui n’a pas grand intérêt à mon avis à figurer dans les stats) ?
La BfC toujours bon dernier de la France continentale, bien bien… et encore, la région évite le ridicule complet grâce aux déploiements du SDEY (Yonne)
Très bonne infographie automobile-propre.com
on se rend compte que derrière ce chiffre se cache un grand nombre de bornes dont la puissance est < 50kW, la grand majorité en AC où peu de véhicules, à part la Zoé arrivent à charger à plus de 11kW, donc minimum 3h de charge pour une charge complète … on est pas sorti de l’auberge pour l’instant …
On vois également que le nombre de bornes en PACA à doublé en un an … cependant chez moi je ne constate pas une seule borne publique de plus par rapport à l’année dernière (lançon provence, salon de provence et alentours), étant donné le temps de charge nécessaire pour les bornes AC, elle devrait être plus nombreuses et dispatché dans chaque villes car nous devons revenir chez nous à pied, bah ce n’est pas le cas.
Vivement également que la nouvelle norme des bornes de ville soit des bornes DC 24kW, pour que tout le monde puisse charger à cette vitesse sans discrimination, et que le AC devienne la norme uniquement pour le domicile / travail.
Il serait intéressant de réaliser un comparatif par région pour les stations égales ou supérieures à 50 kw . la simple visualisation de CHARGEMAP permet de décerner le bonnet dâne et de très loin à la région Grand Est ou non seulement les bornes sont extremement rares et de plus régulièrement HS.L’exemple de Nancy est très parlant les bornes de Toul covoiturage et Toul jonction autoroute sont à un seul accès soit HS soit avec une queue d’attente.L’autoroute A4 quand à lui ne dispose pas de stations permettant à un VE de faible autonomie de faire le voyage et les principales villes ne disposent pas de bornes en DC
Donc on a une majorité de bornes < 50kW, environ 5/6% de bornes haute puissance…
Bref pas sorti des ronces…
Parce que le besoin est plutôt des bornes avec AU moins 50kW, qui permettent de charger assez rapidement sans passer 2h a attendre qu’on soit avec assez d’énergie pour faire plus de km.
Tesla a encore bcp d’avenir devant eux… Désolé pour les autres.
Le développement de ses bornes de 7,4 à 22 kW c’est toujours bien,mais la priorité doit être de déployer le plus rapidement possible les bornes supérieures à 50 kW.Lorsque je voyage et que je vois que pour se recharger il n’y a qu’une seul borne!!!! 50kW d’installée…à chaque fois…il m’est arrivé plusieurs fois de devoir attendre car un véhicule était déjà en charge….la j’étais seul mais si il y avait eu d’autres véhicules en attente….devant moi…l’enfer…d’attendre 1 heures..2 heures…il n’y a pour l’instant que les ionity et encore y’en a que 4 bornes..sur site…le seul constructeur au top à ce niveau c’est tesla.Quand je voyage avec ma non testa à chaque fois c’est l’aventure…pour les bornes..
Le dernier camembert m’interpelle
Dans le cas d’une borne tri-standard qui ne peux charger q’un seul véhicule a la fois. On mets +3 ?
+1 dans AC >22 , et +2 dans DC 50 a 150 car chademo + CCS ?