Bornes de recharge dans les copropriétés : où en est-on en 2025 ?
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En 2025, un Français sur deux vit dans une résidence collective. Les dispositifs de recharge dans les copropriétés sont donc d’une importance capitale pour accélérer la transition électrique. Voilà où nous en sommes !
Entre avril et juin 2025, les infrastructures de recharge dans les copropriétés ont franchi un nouveau cap. Selon le dernier baromètre publié par l’Avere-France, l’AFOR et Enedis, 37 326 immeubles ont désormais validé le déploiement d’un dispositif collectif, soit une progression de 6 % par rapport au précédent trimestre. Parmi eux, 12 628 sont déjà équipés, ce qui représente environ 5 % du parc immobilier collectif français.
Les immeubles sont de mieux en mieux équipés
Une bonne dynamique qui s’explique en partie parce que le deuxième trimestre de l’année bénéficie traditionnellement de la saisonnalité des assemblées générales, un moment clé pour voter les travaux d’électrification des parkings. Après une période de ralentissement fin 2024, le mouvement repart donc à la hausse, soutenu par les aides du programme Advenir et l’implication des syndics et des bailleurs sociaux.
Électrification des flottes d’entreprises : la France est à la traîne par rapport au reste de l’EuropeCôté usage, les copropriétaires privilégient de plus en plus les solutions collectives « prêtes à raccorder ». Elles permettent à chaque résident d’installer sa borne individuelle sans repasser par un vote. Une évolution qui répond à un besoin concret : selon Enedis, 86 % des recharges de véhicules électriques s’effectuent à domicile. C’est d’ailleurs un argument de taille face au thermique pour faire des économies sur l’énergie.
Malgré cette progression, la route reste longue. Avec environ 269 000 immeubles disposant d’un parking, seule une minorité est aujourd’hui équipée. Les acteurs du secteur misent sur une accélération en 2026. La hausse du nombre de véhicules électriques en circulation pourrait contribuer à cette tendance. La question n’est donc plus de savoir « si », mais quand chaque copropriété sera prête à offrir une solution de recharge.
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Écrit par Valentin Cimino
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J'aurai aimé lire ce qui a été fait sur le plan légal pour faciliter l implantation de bornes pour les logements collectifs, et les freins qui demeurent.
Il faut absolument permettre de recharger en masse sur la voie publique. On en est encore très loin. En ville, nombreux sont les immeubles sans parking privé. Lever ce frein est indispensable
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Ce n'est heureusement pas aussi simple à faire comme montage. Les installations des communs sont généralement dimensionnées pour supporter une charge modérée, et généralement en monophasé. Sauf pour les installations critiques que peuvent être les ascenseurs et les chaufferies. Si l'on veut mettre en place une installation perenne, il faut naturellement créer une nouvelle armoire électrique avec un point de livraison Enedis dédié.
Ensuite, la réglementation impose un depart de ligne dédié entre chaque point de recharge et l'armoire électrique, avec les protections nécessaires. En y ajoutant un compteur de consommation convenable pour la ventilation de la consommation, ce qui exclura de facto un bazar trouvé sur Aliexpress. On parle d'une installation tirant plusieurs kW pendant plusieurs heures.
Ensuite, il va falloir commencer à gérer du délestage entre les bornes au risque de tout faire disjoncter régulièrement des lors que plusieurs voitures chargeront en même temps. Une installation en 36 kVA supportera 10 voitures en charge max. Les sociétés comme ZePlug raccorde au max 20 bornes sur cette puissance en tenant compte d'un foisonnement.Pour l'aspect sécurité, les pompiers aiment pouvoir couper le courant en cas d'intervention. Il faut donc les organes de sécurité nécessaires.
Concernant le raccordement sur une installation privative à l'arrache c'est à proscrire. La prise de Camping car n'est pas du tout acceptée dans les installations de recharges sur du collectif. Cette prise n'est pas du tout sécurisante,ni sécurisée. Car il est tout à fait possible de la débrancher en pleine charge avec risque d'arc électrique. Une installation de recharge ne s'improvise pas. Encore moins en copropriété. Votre responsabilité est engagée en cas d'accident.
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Le rythme de déploiement est minable parce que :
- Il faut des copropriétaires très motivés pour l’installer. Du temps pour se renseigner, solliciter les bons acteurs, etc. Un bon gros marasme administratif.
- Et c’est extrêmement cher. Même en choisissant l’infrastructure Enedis avec compteur Linky sur chaque place, ça coûte une fortune.
Et dans mon coin de banlieue en Seine-Saint-Denis, la recharge en copropriété (ou en HLM, un autre sujet) c’est indispensable si on veut que les gens basculent vers la voiture électrique. La recharge sur voirie, c’est une blague (pour commencer, il n’y a pas de recharge rapide et les places de recharge sont squattées par des voitures ventouses).
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