BMW se prépare à la révolution des batteries solides
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Pour équiper ses futures voitures électriques d’ici 2030, BMW fera appel à la technologie des batteries « à l’état solide ».
Aujourd’hui sans plateforme spécifique électrique, BMW prépare la génération « Nouvelle Classe » pour 2025 environ. Si l’on ne connaît pas la nature des véhicules l’utilisant, le constructeur donne des informations sur ses orientations dans le domaine des batteries. « Nous voulons accroître significativement la densité énergétique des cellules et réduire les coûts en matières premières ainsi que la durée de production », déclare Oliver Zipse, PDG de BMW, voulant « une véritable batterie verte ».
Pour l’heure, le constructeur n’a pas encore défini la chimie et le format de cellules qu’il compte utiliser. Seules certitudes, cette nouvelle batterie sera de type lithium-ion et de fabrication allemande. Elle rentre également dans l’un des deux projets d’intérêt commun européen (IPCEI) que BMW mène.
Les batteries solides pour 2030
Suite au lithium-ion, la génération suivante sera celle des batteries « à l’état solide ». Pour l’électrolyte des cellules, un matériau solide remplace le liquide à base d’ions, donc plus dense en énergie.
Pour 2030, BMW estime y gagner 50 % d’autonomie par rapport à la meilleure technologie actuelle. Avec l’exemple d’une BMW i4 à 600 km, on pourrait donc franchir la barrière des 900 km à volume égal. Bien qu’il faille attendre la fin de décennie pour un modèle de série, la marque bavaroise veut rapidement lancer un démonstrateur. Un modèle que le constructeur espère présenter « bien avant 2025 ».
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Le moteur électrique progresse! Mais il a peu de marges d'évolution puisque son rendement frise déjà les 95%.
Pour le modèle thermique, il existe peut-être encore quelques marges d'évolution également mais les ingénieurs sont contraints par la thermodynamique. Par ailleurs concevoir un moteur qui consomme très très peu et qui est compatible avec les nouvelles normes d'émission tient de la quadrature du cercle. Même si c'était faisable techniquement, pas sûr que les constructeurs seraient prêts à consacrer des budgets de R&D très importants dans cette voie alors que l'électrification les met déjà sous pression financièrement.
@Exeo: En terme de techno le VE est meilleur à presque tout par rapport au thermique, le seul maillon faible est le prix de l’autonomie, en clair la batterie.
Mais il est bien plus intéressant d’investir sur la batterie que sur le moteur thermique pour la simple raison que les progrès sur la batterie vont toucher beaucoup de domaine du monde électronique. Le progrès prend du temps mais il est certain.
Juste une question: BMW, roi des motoristes ( car ça ils savent faire, tout le monde est d'accord ),voulait il y a peu révolutionner le diesel en actualisant les vieilles méthodes de guerre; à base d'eau ... C'est hs been ?
Et puis d'une manière générale, le moteur à explosion, ou "thermique" a-t-il vraiment dit son dernier mot ?
Moi j'en doute. J'aime le progrès, mais le moteur électrique, vieux comme l'histoire de l'automobile, ne progresse que peu , il me semble .
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