BMW i5 - Un crossover électrique en 2020 ?

A mon avis il faudrait mieux faire l'impasse sur le Rex et plutôt fournir des batteries de capacité suffisante comme le fait Tesla. Personnellement, pour le prix du rex, j'aurais préféré une i3 avec une batterie de 40 kWh!
Avec le prix en baisse des batteries, la pertinence du rex à court/moyen terme va se poser: si la BMW i5 est prévu avec 50 kWh, le rex devient inutile.

Pas un crossover mais une simpl berline, voila ce que doit etre la i5. Cote systeme, il faut la meme architecture que l'i3 mais avec une batterie plus grosse, un rex plus compact et un reservoir normal.

Tous les problèmes de la PaC ne sont pas encore résolu.
1/ Produire l'hydrogène avec de méthane, faut quand même pas poussé. Déjà il faut résoudre la production de l'hydrogène avec de l'eau.
2/ Prix et durée de vie de la PaC. Toyota espère que la PaC de la Mirai dure 10 ans.
3/ Le stockage de l'hydrogène et son transport. Il y a la solution de McPhy par exemple, mais il faut pousser plus en avant la recherche.

Pour l'instant il faut faire encore beaucoup de recherches, c'est pas le moment de passer au stade industriel de masse.
Carlos Ghosn a carrément fermé un département de PaC chez Nissan pour affecter les gens sur autre choses.
Les allemands veulent que l'hydrogène marche car ils ont investis en masse dessus car les industriels Allemands avaient peur des constructeurs américains qui eux avaient massivement investis dedans pour pouvoir toucher des subventions.
Quand le prix du baril avait monté très haut, GM a failli faire faillite et tout le monde se sont mis à acheter des japonaises. Et ensuite les gens ont découverts que pour l'instant la PaC c'était du pipo pour toucher des milliards de $ de subventions et que c'est pas pour demain que les américains vont rouler en PaC.