La suite de votre contenu après cette annonce
Installée à Douai, la future méga-usine de batteries de Renault sera réalisée en partenariat avec le groupe chinois Envision AESC. Attendue en 2024, elle équipera notamment la Renault 5 électrique.
Renault a choisi le groupe chinois Envision AESC pour établir à Douai sa future usine de production de batteries pour véhicules électriques. Relayée par plusieurs médias et confirmée par Xavier Bertrand, Président de la région Hauts-de-France, l’information devrait être officialisée ce lundi 28 juin à l’occasion d’une visite d’Emmanuel Macron au nouveau pôle industriel ElectriCity.
Destinée à alimenter en batteries les petits véhicules de Renault et de ses partenaires, l’usine sera mise en route en 2024. Un lancement qui devrait coïncider avec celui de la future Renault 5 électrique. À horizon 2030, la capacité de production devrait atteindre 24 GWh/an.
Selon Xavier Bertrand, le site mobilisera 1 000 emplois à son démarrage et 2 500 à horizon 2030. Associée au projet, la région devrait financer l’opération à hauteur de 35 millions d’euros. L’État participerait également avec une enveloppe de 60 millions d’euros.
Renault n’est pas le seul constructeur à vouloir industrialiser ses batteries dans les Hauts-de-France. À Douvrin, à 30 kilomètres de Douai, Stellantis et TotalEnergies portent un projet aux ambitions similaires dont le démarrage est prévu pour 2023.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Oui mais pour Tesla c'est normal parce que j'aime bien Tesla...
je sais, on ne peut rien contre la mauvaise foi
j'ignorais cette subvention pour Berlin, je suppose que les 5000 emplois créés y sont pour quelque chose.
Tout le monde a compris que je préférais Tesla mais je vois quand même d'un bon œil la concurrence qui s'organise ; cela fera baisser les prix et donnera de l'émulation à l'innovation.
Conclusion good luck pour Renault et Stellantis
Les moteurs Renault se distinguent par leur choix techno. Se sont des rotors bobinés là où les autres ont des aimants permanents.
Le rendements est moindre mais l absence de néodyme entraîne un impact bien moindre niveau fabrication et permet un recyclage facile à 100 pourcent.
Les batteries de Renault pour la Zoé viennent de constructeurs Asiatiques, et encore pour un bon moment.
Pour VAG, les projet de gigafactory se font soit seul, soit avec les Suédois, mais pas avec les Chinois pour le marché Européen, et Mercedes investit (toujours pour le marché Européen) également sans les Chinois pour les batteries, contrairement à Renault !.
Et quand aux dates réelles d'ouverture des usines et de production en volume, rien à voir entre VAG et nos constructeurs nationaux (court et moyen terme dans un cas, et long terme dans l'autre, avec achat massif aux sous-traitants asiatiques pendant un sacré moment) !
Quant au moteurs fabriqués par Renault, ils ne brillent pas par leur efficience, comparativement aux Coréens ou à Tesla !
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire