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Seulement sept mois après avoir ouvert son usine batteries en Chine, la jointe venture BMW Brilliance Automotive annonce de nouveaux investissements pour renforcer ses capacités de production.
Alors que les premiers quotas « nouvelles énergies » seront introduits dès 2019, tout semble désormais aller très vite en Chine où de nombreux constructeurs sont à la manœuvre pour préparer leurs futurs modèles. C’est le cas de BMW qui, seulement sept mois après avoir ouvert son usine de production de batteries, annonce déjà son extension. Pour le constructeur, il s’agit d’équiper le BMW iX3, son futur SUV électrique présenté sous forme de concept fin avril à Pékin. Attendu en 2020 et doté de 70 kWh de batteries, il sera assemblé sur le site de Dadong et sera aussi bien destiné au marché chinois qu’à l’international.
« Aujourd’hui, nous ouvrons la voie à la prochaine étape de notre offensive sur l’électrique. À cet égard, nous augmentons encore la capacité de notre production locale de batteries. Cela nous permet de suivre la demande croissante de mobilité électrique en Chine » a déclaré Oliver Zipse, membre du comité de direction en charge de la production.
Une annonce qui intervient seulement quelques jours après celle liée au site industriel de Leipzig, en Allemagne, où le constructeur compte investir 300 millions pour moderniser ses outils de production. Objectif : parvenir à créer des chaînes de fabrication modulaires capables de fabriquer tous types de motorisations, qu’il s’agisse de modèles thermiques, électriques ou hybrides rechargeables…
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Écrit par Michaël Torregrossa
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On jugera des ambitions de BMW avec les i4 et ix3 qui se profilent, mais le fait de produire la iX3 uniquement en Chine n'augure rien de très bon pour le volume à l'international...
les i3 et i8 ont été de simples démonstrateurs pour ouvrir la voie. BMW a déjà dit qu'ils ne permettaient pas de les démocratiser à plusieurs gammes:
“These cars are very unique. These two cars were not [developed] as a family that we can expand in different [ways] or maybe five or 10 derivatives.” - Stefan Juraschek, head of electric powertrain at BMW, 2017 -
Concernant l'arrêt, aucune décision de quand, mais:
"there won’t always be an i3, then an i3 after" - BMW i design boss Domagoj Dukec, 2018 -
La i3 aura sans doute droit à sa dernière évolution de batterie en passant aux 120Ah, soit 42kWh, puis sa conception même avec REX n'aura plus d’intérêt en soit. Arrêt en 2021 sans doute avec l'arrivée de la nouvelle génération conçue 100% VE et bcp plus abordable ! Il y aura sans doute un nouveau format de citadine VE chez BMW d'ici qqs années, mais pas avant d'avoir profité pour vendre des SUV hauts de gammes avant. Ce sera alors le grand retour de l'i3, sans doute après 2025 ... Voilà comment je vois les choses, bien sûr rien de gravé ds le carbone ;)
"l'arrêt de l'i3 " a été une interprétation des médias ! Sinon pourquoi BMW aurait investi 300 Millions d'Euros dans l'usine où n'est produit que l'i3 et l'i8 ? Les marques allemandes investissent lourdement dans l'électrique (et surtout là où ça se vend bien, en Chine), elles vont faire un raz de marré en 2019 / 2020 et pendant ce temps que font les industriels français ?...
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