L’Aptera est désormais une réalité. Et contre toute-attente, le succès est déjà au rendez-vous, avec une commande de plus de 100 exemplaires.
L’Aptera est un drôle d’engin qui révolutionne à sa manière la chose automobile. Taillée comme une goutte d’eau pour atteindre un Cx record de 0,13, le trois-roues propose plusieurs batteries et configurations mécaniques différentes. Dans le meilleur des cas, elle promet 1 600 km d’autonomie, et plus encore s’il fait beau grâce à ses panneaux solaires. La fiche technique séduit, et les commandes s’accélèrent.
C’est ce qu’annonce le fabricant californien qui se félicite déjà d’un volume de plus de 20 000 réservations. Mais désormais, certains verrouillent leur engagement. C’est le cas de la startup SustainabilitySooner qui, dans le cadre d’un partenariat avec Aptera, vient de passer commande de 101 véhicules. Un volume modeste, mais qui apporterait 3,55 millions de dollars au fabricant.
Une commande de 100 000 Aptera à venir
Mais l’entreprise engagée dans le développement durable pourrait aller encore plus loin. D’après les deux entités, ce sont plus de 100 000 exemplaires qui composeront à terme la flotte de SustainabilitySooner à travers les USA ! Des engins en parfaite adéquation avec ses missions.
Voilà qui dessine potentiellement un bel avenir pour l’un des derniers fabricants de voitures solaires au monde. Mais il convient de rester sur la réserve, ce genre de merveilleuses promesses de startups n’étant souvent qu’un moyen de s’offrir une couverture médiatique, avant de remettre les pieds sur terre. L’avenir nous le dira…
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J’ai de sérieux doutes sur le passage crashtest, notamment les notes sur la protection des piétons, vue la forme de l’engin. A voir
En allant chercher les caractéristiques annoncées de cet engin on trouve :
. stricte 2 places ; 800 kg (petite batterie) ; Vmax 160 km/h
. conso wltp 60 Wh/km ! (TM3 120 Wh/km)
. env 30 k€ prix France
. petite batterie 25 kWh -> 450 km wltp (400 km EAP) – autres batteries 40/60/100 kWh
. petit moteur = 135 cv (autre 200 cv)
. recharge solaire max 70 km / jour (même si moitié chez nous => 12 000 km / an…)
. recharge petite batterie 7 kW AC / 40 kW DC (10-80% en 25 min = 320 km wltp ?)
Pour celui qui n’a pas d’enfant et parcoure 15 000 km/an, cela ressemble au graal …
Garée à l’extérieur, on peut imaginer ne recharger que pour les grands trajets soit 5-6 fois par an.
A voir si les premiers essais confirmeront ces chiffres.
Et la largeur 2,23 m du véhicule est vraiment grande pour nos routes Européennes.
Mais une version Europe / Asie en 2 m de large + prise combo CCS à 30 k€ aurait certainement un débouché.
Quel look !
Apparemment Aptera revendique un SCx de 0.26 contre 0.50 pour les meilleures électriques actuelles. Et un poids de 900 kg contre 1600 à 2000 kg pour les VE classiques.
En accélération hors frottement, l’énergie dépensée est proportionnelle à la masse.
En vitesse stabilisée l’énergie dépensée est proportionnelle au SCx
2 fois moins de SCx et 2 fois moins de poids à vide peut effectivement laisser entrevoir un changement de paradigme.
Imaginons :
. une version 30 kWh avec une autonomie wltp de 500 km (60 Wh/km)
. une autonomie à 110 km/h de 400 km (SCx de 0.26) – (75 Wh/km)
. un prix raisonnable genre 30 k€
. une largeur plus raisonnable que 2,23 m (même si la model S mesure finalement 2,19 mètres de largeur avec les rétroviseurs)
Certes cela fait beaucoup de si …
Intéressant mais pour l’Europe c’est compliqué vu ces dimensions:
Aptera is 14.8 ft long (4.55 m), 7.3 ft (2.23 m) wide, and 4.6 ft (1.4 m) high.
ça reste un véhicule deux place, c’est quand même un peu juste…mais la conso doit être extra !
Mais on ne nous dit pas’ce qu’est Sustainability Sooner…
J’attends de voir la pérennité de l’entreprise mais le concept me plaît beaucoup. Une Aptera dans mon box ne serait pas du domaine du rêve. Le prix en France sera surveillé bien entendu car si c’est un tarif de supercar c’est pas la peine.
je suis allé voir le site de cette startup. Pas très crédible tout ça.