Selon les chiffres communiqués par l’agence fédérale de l’automobile (KBA), 194 163 voitures électriques ont été immatriculées en 2020 sur le marché allemand. Un nouveau record.
Bien moins impactée par la crise du Covid-19 que les autres motorisations, la voiture électrique enchaîne les records. Alors que la France a largement dépassé la barre symbolique des 100 000 immatriculations l’an dernier, l’Allemagne enregistre elle aussi un nouveau record. Avec 194 163 unités écoulées, les ventes ont été multipliées par trois par rapport à 2019 (63 491).
Dans le détail, les professionnels représentent près de la moitié des immatriculations (48,8 %). En matière de segmentation, 70 % des volumes sont répartis entre les petites voitures (33 %), les compactes (19,6 %) et les microcitadines (17,3 %). Le segment du SUV n’a représenté que 14,4 % du marché, mais devrait largement progresser en 2021 compte tenu de l’arrivée massive de nouveaux modèles.
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Malgré la montée en puissance rapide de la Volkswagen ID.3, la Renault ZOE a conservé en 2020 le leadership du marché allemand. Avec 30 381 unités écoulées, la citadine au losange a multiplié par trois ses ventes par rapport aux 9 431 unités écoulées en 2019.
Au classement par marque, c’est Volkswagen qui domine le segment avec 23,8 % de parts de marché. Renault et Tesla complètent le podium, représentant respectivement 16,2 et 8,6 % des immatriculations du segment.
Si j’ai bien compris ca fait 6.7% de BEV et 6.8% de PHEV en allemagne sur 2020.
Pour info en Italie:
2019 1.3% de BEV, 2020 2.3% de BEV
Classifica vendite AUTO ELETTRICHE gennaio-dicembre 2020
POS. MARCA MODELLO IMMATRICOLAZIONI
1. Renault Zoe 5.470
2. Smart ForTwo 3.770
3. Tesla Model 3 3.352
4. Volkswagen e-up! 2.839
5. Fiat 500e 2.175
6. Peugeot e-208 1.733
7. Hyundai Kona 1.464
8. Opel Corsa-e 1.310
9. Nissan Leaf 1.251
10. Renault Twingo Electric 1.172
Ça vient, ça vient…. Et comme dit Alexandre, fini les effluves nauséabondes de ces foutus mazout, on pourra enfin respirer dans nos villes. Les gouvernements ont enfin compris qu’il fallait d’urgence développer les stations de charge…. Il ne manque plus qu’à centraliser les aides à l’achat sur les VE, étoffer les gammes, progresser encore sur les autonomies pour les longs trajets, faire baisser les prix de vente….. Facile, non 😁
L’installation des véhicules thermiques dans le paysage français a mis plusieurs décennies, laissons un peu de temps aux VE. Il ne faut pas oublier que c’est une vraie fracture industrielle pour les constructeurs (autre que Tesla bien sûr).
Et je serai le prochain à en acheter une !!!
Plus de pétrole dans les villes on va finir par respirer !
Et cette année, il va y avoir en plus l’ID4, l’Eniak4 et la TMY de disponible chez les teutons…
Et comme en plus leurs réseaux de superchargeurs commencent à être bien maillés, les chiffres vont exploser.
On en est d’ailleurs à la 4 ème usine qui se convertit au VE, et à la construction de 2 usines de batteries chez eux -(sans parler de celles chez leurs voisins de l’est).
Il ne reste plus qu’a arrêter toute subvention ou déduction fiscale aux thermiques (qu’ils soient ou non hybridés), et les chiffres de la Norvège seront en ligne de mire .
Même dans le segment haut de gamme, la Taycan est la + vendue des Porsches…