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L’équipementier allemand Siemens a reçu une commande de la province allemande de Hesse pour construire une autoroute électrique sur un tronçon de 10 kilomètres.

C’est une première pour l’équipementier allemand qui expérimentera pour la première fois son système sur route ouverte. Celui-ci sera installé sur un tronçon de 10 kilomètres reliant l’échangeur de Zeppelinheim à l’aéroport de Francfort.

Présenté en 2012, le système eHighway de Siemens repose sur un système de pantographe – semblable à celui utilisé pour les trolleybus – qui assure l’alimentation des camions lorsqu’ils roulent. De quoi s’affranchir des contraintes liées au prix et à l’autonomie des batteries…

Intégrée au projet ELISA (Electrified, innovative heavy freight transport on autobahns), cette autoroute électrique sera mis en place pour fin 2018. Le coût du projet n’a pas été spécifié.

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HJPYil y a 8 ans

Pour sourire !!! Revenons au bon vieux temps ! on se servait beaucoup du régional, pour vivre, pour les transports il y avait les chevaux, les diligences, les péniches tirés pas, soit par les hommes, soit par les chevaux, ensuite il y eu le vélo, tout le monde se réjouissait du progrès,
mais à présent tout le monde est mécomptant, on ne parle plus que pollution, de pénuries de ceci, de cela, et pourtant ce que nous vivons à l'heure actuelle , à en partie déjà existé. Aujourd'hui on reparle de l'eau, qui risque d'être un gros problème bientôt. Mais il y a de cela 45 ans le sujet était sur les lèvres de tous les élus, puis ils ont oubliés, comme toujours, mais si l'on regarde dans d'autres siècles la méditerranée à elle aussi été asséchée, La température, nos bons écolos voudraient nous faire croire que nous arriverons à régularisé cela, comme ils nous fait croire, qu'en changeant le gaz des cartouches "le trou dans la couche d'ozone se refermerai" cela fait au moins 10 ans de cela "il est ou le trou ????) Nous devions faire un tronçon de grand canal, après plus de 20 ans de recherche, de plans, d'acquisition de terrain, ceux qui veulent préserver la nature, ont tout simplement fait annuler les chantier,pourtant si l'on compte un peu une péniche sur le grand canal
peut transporter 5000 t de marchandise cela représente 200 s/remorque. Pas mal pour la pollution?? Dernièrement on nous fait changer toute les ampoules électriques, puis finalement on s'est aperçu que les nouvelles ampoules étaient mauvaises pour certaines personnes, puis dernièrement on nous dit que finalement les économies d'énergies ne sont pas au rendez vous, Alors aujourd'hui se sont les ampoules LEDS
qui sont à la mode. Et puis il y a le diesel qui DESESTREUX pour la pollution pourtant avec les pots catalytiques tout était bien,( mieux qu'avec l'essence) mais non il y a erreur, le diesel est à bannir, on peux allègrement produire des particules avec les moteurs essence à force de vouloir modifier les normes, (ce n'est pas moi qui l'invente, mais c'était écrit sur un article intitulé "EN 2017 LE TAUX DE PARTICULE A FORTEMENT AUGMENTE EN FRANCE (EN CAUSE LE MOTEURS ESSENCE)"
REFLECHISSEZ DEUX SECONDES on revient au cheval! plus besoin de radars, pour ceux qui auront un peu trop d'alcool,le cheval les ramènera au bercail sans accident, le crottin pour le jardin (plus d'engrais chimique), le chauffage comme à la campagne au bois, VOILA ce qu'il faudrait dire à tous nos illuminés de dirigeants

Pierre-Yvesil y a 9 ans

Avez-vous déjà regardé combien d'énergie électrique ça prend pour transformer le pétrole brut en diésel ou essence.
Avez-vous déjà pensé intégrées autant de systèmes de récupération d'énergie de la centrale sur un camion?
Avez-vous déjà vue toutes les étapes de décontamination des échappements de gaz des centrales, plusieurs éléments sont filtré versus les camions qui les laisse échapper dans l'air.

Si le charbon est si polluants, transformez les centrale au pétrole perdez moins d'énergie grâce à l'électricité beaucoup plus efficace! Moins de polluants relâcher par unité de carburant et plus d'énergie efficace par unité! Laissé le travail des centrales et progresser dans des moyens de transport plus vert!

L'hydrogène semble bien, mais combien d'énergie est utilisé pour s'en procurer??

Merci de faire un bilan énergétique et environnemental avant d'être rétissant au changement!

pat d pauil y a 9 ans

on a fait aussi le concorde.. un truc inutile et aussi le TGV qui va a 560km/h, inutile et trop cher.. le futur TGV sera une version moins cher qui va a 320 max.. et coutera donc bcp moins cher a produire..
On a vraiment de bons ingé en france et de bons dirigeants qui prennent de bonnes decisions tehcnico-strategique.. je rigole bien sur, c'est ironique.

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