Le ministère allemand des transports lancera avant septembre son projet d’installation d’un réseau de 400 bornes de recharge rapide sur tout le territoire.
BMW, Daimler, Ford et le Konzern Volkswagen sont à l’initiative de ce projet baptisé SLMA (SchnellLAdenetz für Metropolregionen) et présenté au salon MobiliTec de Hanovre. Grâce au déploiement de ce réseau, les utilisateurs de véhicules électriques ou hybrides rechargeables allemands seront en mesure de trouver une borne de recharge rapide à moins de 50 km, ou qu’ils soient.
Installées d’ici 2017, ces bornes devraient comprendre 2 types de prises :
- une prise de type 2 délivrant 22 kW en courant alternatif
- une prise CSS (Combined Charging Système) permettant la recharge de 80% des batteries en moins de 20 minutes (uniquement pour les BMW i3, Volkswagen e-Golf et Volkswagen e-up!)
Il n’y aura en revanche aucune prise CHAdeMO.
Un badge RFID permettra d’accéder à l’ensemble des bornes du territoire. Si le prix n’est pas encore connu, on sait tout de même que la facturation se fera à la fin de chaque mois.
Les 20 premières bornes du réseau seront installées avant le mois de septembre. On a hâte de pouvoir les rajouter sur ChargeMap :-)
Ben si, tous les phones (sauf les iMachins qui s’assoient sur les normes) se rechargent en USB micro. Mais les téléphones se renouvellent plus vite que les voitures, et les chargeurs ne coûtent pas un bras!
Et si, l’Europe fait des normes, mais trop tard, alors que la norme « de fait » chademo est déjà appliquée universellement par les acteurs présents avant les Allemands.
Donc, oui on reproche à la France de faire son secam avec la prise type 3, mais l’Europe (donc les Allemands) fait aussi son D2mac avec la prise CCS!
Je trouve effectivement dommage que les bornes n’aient pas de port CHAdeMO… pour toutes les raisons que vous évoquez. Etant un futur propriétaire de BMW i3-Rex, je trouve simplement dommage que l’Europe ne fasse pas comme pour les téléphones portables : un port de charge standard pour tout le monde, surtout qu’une voiture, ça ne coûte pas 400 € ^^
Ce que je ne comprends pas non plus, c’est que tout le monde a un port Mennekes 2, même les Tesla Model S et ces dernières peuvent recevoir, via les Superchargers, 120A de jus à 500V en DC via ce seul port !!!
Pourquoi les autres voitures ne peuvent pas faire de même avec le même port de charge ?
C’est un bon point… je n’ai jamais compris pourquoi Renault s’est entete à inventer une nouvelle technologie de charge alors que leur parenaire de l’Alliance en avait une toute prete deux ans plus tot.
Si Renault avais choisi Chademo pour ZoE, il y a fort à parier que nous n’aurions pas cette discussion sur les standards de charge aujourd’hui.
Jean
Pour la Zoe, nous avons déjà investi dans un câble type 2 – type 2, afin de profiter plus tard des bornes qu’il y aura « de l’autre côté du Rhin ». (Nous sommes à Mulhouse, l’Allemagne n’est pas trop loin …). A la concession Nissan de Mulhouse, je leur ai demandé si on ne pouvait pas avoir une prise type CCS – nouveau standard européen – à la place de la CHAdeMO… Réponse : ?!?!!????
C’est triste à dire, mais je crois que Nissan a perdu la bagarre en Europe face au CCS allemand, mais Nissan continue son cavalier seul pour installer des CHAdeMO. Tout cela met les acquéreurs éventuels de Leaf ou NV200 dans l’incertitude, l’hésitation …
Oui c’est bien dommage, cette absence de standardisation…pour l’instant. Je crois aussi que tous les constructeurs vendant en Europe sont obligés d’adopter rapidement le standard allemand.
J’ai cru comprendre que les Zoe pourront se charger en 22kwh en changeant juste la prise au bout du câble (prise type2 au lieu de type3)?
De même les Leaf, Tesla, Czimion et autres Mitsu pourront se charger en CCS , charge rapide courant continu, en changeant la prise femelle à bord du véhicule (par une Combo)?
Ou n’ai-je pas bien compris?
En tout cas les Allemands, partis avec 2 ans de retard vont vite rattraper puis dépasser tout le monde: ils ont cette année une gamme d’elecs assez complète avec des techniques standard et moins baroques que nous ( nous: Cameleon, loc batt, batteries Bolloré…) et sans blabla se constituent un vrai réseau (20 stations rapides dès Septembre, la 1e année démarre fort).
Nous devons réagir…Heu: AGIR!
Tout cela, c’est la conséquence d’une Europe de m…e, complètement éloignée des intérêts des citoyens. Concurrence libre et non faussée, concurrence libre et non faussée, concurrence libre et non faussée. Nos technocrates n’ont que ces mots à la bouche, écrits à chaque chapitre dans les 191 pages du « Traité établissant une constitution pour l’Europe » . Ne rigolez pas, j’ai conservé précieusement ce document qui nous avait été remis avant le vote en 2005, et je l’ai sous les yeux. Rappelons que les citoyens français avaient rejeté ce traité et que, en « représailles », nos politiques l’avaient fait adopter par voie parlementaire … un véritable hold-up contre la démocratie !!
La « bonne attitude » de l’Europe en matière d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques serait de financer avec nos contributions des bornes publiques accessibles 24H sur 24 dans toute l’Union, et pour tous les types de véhicules !!
Cette véritable « guerre » entre les prises CCS et les CHAdeMO est lamentable !
Ne pas installer de prises rapides MENEKES 43kW, revient à dissuader l’acheteur potentiel allemand d’acheter une Renault zoé ! Du protectionnisme caché ?
Le patriotisme éco dans toute sa splendeur…
on peut toujours hurler au scandale, dès lors que l’investissement est porté en très grande partie par les constructeurs autos eux-même (Breezcar évoquait lundi sur son site 1 participation €€€ des Landers ???), je vois mal comment NISSAN & Co pourrait débouter cette initiative pour entrave à la concurrence??
On est bien parti pour assister à 1 spectacle aussi pitoyable que celui des antennes relais tél. / 3G …
Essayons malgré tout de voir le bon coté des choses : tout ça devrait donner un sacré coup de fouet au VE! ;-)
(à titre personnel, je n’ai aucun doute que le pragmatisme dont font souvent preuve nos voisins allemands va rapidement porter ses fruits outre-rhin en faveur du VE… le tout avec un investissement public TRES INFERIEUR à celui consacré jusqu’à présent en France…)
Bonne nouvelle pour les acheteurs français de e-Up! Si vous avez un besoin pressant de jus, attendez 3 ans et allez faire le plein en Allemagne…