AFIREV - Une association pour organiser l’interopérabilité des bornes de recharge
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L’interopérabilité continue de s’organiser en France. Après le GIREVE, l’Association Française pour l’Itinérance de la Recharge Électrique des Véhicules (AFIREV) vient de voir le jour. Objectif : organiser l’interopérabilité des points de charge en fédérant tous les acteurs concernés.
Officiellement fondée début mars, l’AFIREV vise à réunir tous les acteurs de la mobilité électrique (opérateurs, fournisseurs de services etc…) avec pour objectif d’organiser la mise en place de l’itinérance des points de charge entre les différents opérateurs. A l’instar du télépéage pour les autoroutes, il s’agit à terme de pouvoir proposer aux usagers une carte d’accès unique à l’ensemble des réseaux, une plateforme de « roaming » permettant d’organiser la facturation entre les différents opérateurs.
Bolloré, Bouygues Énergies Services, Cofely Ineo (GDF SUEZ), GIREVE, Renault, Sodetrel et Vinci Energies font partie des membres fondateurs de cette association.
« Pour déployer l’itinérance, il faut créer les conditions de l’interopérabilité entre tous les opérateurs, sur les aspects techniques, économiques et juridiques » précise le communique de l’AFIREV qui souhaite fédérer les différentes initiatives françaises tout en assurant une compatibilité internationale, notamment dans les zones transfrontalières. L’association servira également à faire du lobby vis-à-vis des instances européennes pour défendre le point de vue français.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Agnès
J'ai une voiture électrique, j'utilise les bornes de recharge pour véhicules électriques. Dans le département de l'Eure, vous n'avez pas besoin de badge, pour le moment c'est gratuit, il suffit de taper sur l'écran de la borne un code de 4 chiffres que l'on a choisit et on charge. Bientôt ces bornes installées par le SIEGE27 seront payantes. Pas de soucis, il y a un lecteur bancaire NFC, toutes les personnes françaises ou étrangères peuvent se recharger. De plus le fonctionnement est identique à celui d'un horodateur, on paie uniquement son temps de recharge.
Dans d'autres départements on paie un forfait ce qui est injuste.
Ceux qui déploient des bornes doivent être sacrément bêtes de ne pas y avoir pensé...
Ce n'est pas parce que l'Etat cherche à FAVORISER la charge la plus adaptée au temps de stationnement (donc la charge "normale") qu'il empêche la charge rapide. D'une part, il y a aussi des aides pour cette charge rapide et d'autre part, la validité des projets des opérateurs à dimension nationale est conditionnée les uns par rapport aux autres. Pour le dire plus simplement : si Bolloré peut faire un réseau de charge "normale", c'est parce qu'EDF et la CNR font un réseau de charge rapide... et inversement !
Je ne suis pas non pour un opérateur public unique mais pas pour cette hypothèse d'un Etat qui ne ferait que de la charge "normale".
P.S. ça me parait pertinent de parler de charge "normale" ou "de base" ou tout autre terme qui n'est pas péjoratif quand c'est la charge qu'on utilise plus de 80% du temps et celle qu'on trouve sur tous les véhicules.
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