Associant charge AC et DC, ces hubs multimodaux d'Allego seront déployés dans quatre parkings relais de la métropole toulousaine. La première station est prévue pour fin 2020.
Propriété du fonds d’investissement Meridiam, Allego s’apprête à réaliser ses premiers déploiements en France. Lauréate de l’appel à initiative privées lancés par Tisséo Collectivités, autorité organisatrice des mobilités au sein de l’agglomération toulousaine, l’entreprise néerlandaise va déployer quatre hubs de recharge au sein de la Métropole de Toulouse.
Présentées comme des hubs multimodaux, ces stations seront installées dans quatre parkings relais situés à proximité des principales stations de métro : Borderouge, Basso Cambo, Ramonville et Balma Gramont. La première station sortira de terre fin 2020.
AC 22 kW et DC 350 kW
Visant à faciliter le quotidien des utilisateurs de voitures électriques, les stations Allego proposeront des bornes de différentes puissances : jusqu’à 22 kW en courant alternatif (AC) et jusqu’à 350 kW en courant continu (DC).
A terme, ce sont 48 bornes qui seront déployées au sein de la métropole toulousaine. Chaque localisation disposera de 4 bornes de recharge haute puissance.
En courant continu, les bornes Allego pourront délivrer jusqu’à 350 kW
Mega-E
Financées et exploitées par Allego, ces quatre stations toulousaines seront intégrées à Mega-E, un programme financé par la Commission européenne visant à déployer un réseau de hubs de recharge dans les principales aires urbaines du continent.
A l’échelle européenne, Allego ambitionne de déployer 320 stations de ce type à travers une vingtaine de pays.
Le système des « hubs », il n’y a que ça de vrai. Si un emplacement est pris, pas besoin de refaire tout le tour de la ville pour en retrouver un. Tout est à côté. Il suffit que le parking soit à côté des accès de transports en commun et vous pouvez voyager de ville en ville sereinement. C’est comme ça que fait Tesla.
Ce qu’il y’a de formidable, avec les brèves sur Automobile Propre, c’est le rappel « Sur le même sujet ».
Allego, en 2018, annonçait déjà l’installation de borne depuis Toulouse puis vers le reste de la France.
À l’époque c’était avec le groupe Casino, dans le cadre de mega-E, soutenu par la CE.
Aujourd’hui, Allego se pavane en Tesla (bien apprécier pour son réseau de superchargeurs).
Mais Chargemap ne référence que 3 bornes dans les magasins Casino en France !
Pour m’a part, je ne m’inquiétais pas trop d’acheter une LEAF 40 en 2018, rapport aux promesses d’évolution du réseau.
Cette semaine je suis rentré de mon deuxième aller-retour Haute-Savoie / Pays basque.
Eh bein, c’est vraiment la catastrophe. Je n’ai pas vraiment trouvé de bornes nouvellement installées sur mes trajets.
Mais le pire, c’est que cette année, je suis souvent arrivée sur des bornes HS (Je ne parle pas de Zizivia, j’ai quitté l’autoroute il y’a déjà pas mal de temps).
Donc pour moi, Allego est une société qui vampirise les subventions européennes et affiche un site web avec des photos, des croquis, des formulaires, mais pas vraiment de chiffres ou de carte des matériels réellement disponible.
Allego, ça fait vachement Vaporware.
Les emplacements peuvent très facilement êre protégés par un système de barrière qui s’ouvre avec un badge (celui qui sert à la recharge, par exemple). De plus ca semble évident que celui qui branche sa voiture ne va pas prendre le métro et laisser la voiture branchée toute une journée à une borne 350kW. Il semble plus plausible que si le hub est à coté du parking relai, il n’en fait pas parti à proprement parler.
Il y a un truc qui m’échappe complètement. Le but d’un parking relais c’est de garer sa voiture aux abord de la ville pour prendre les transports en commun d’habitude. (la majorité du temps pour aller travailler ou passer plusieurs heures en ville)
Une recharge jusqu’à 350kW est-elle vraiment nécessaire pour un parking relais ? Ça ne serait pas plus utile de multiplier les bornes de plus petite puissance (22kW AC et 50kW DC) au lieu de mettre « si peu de borne » dans un parking relais où les voitures ne vont pas rester juste 30mins pour faire le plein ?
MDR. Quand on voit les parkings du métro toulousains complètement saturés où on ne trouve même plus une place en thermique, vous croyez vraiment que ces quelques places électrifiées vont rester libre ? Squattage immédiat.
On en reparle quand elles seront en service.
Et quand ailleurs en France ?