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Pour rester dans la course vis à vis de ses concurrents, la version 2017 de la BMW i3 devrait proposer une autonomie électrique de 200 kilomètres.
Alors que BMW annonçait il y a quelques semaines son intention d’augmenter l’autonomie de la i3, le site britannique Autocar nous apprend que la version 2017 de la citadine électrique allemande voir son autonomie passer à environ 200 km contre 160 pour la version actuelle.
Nouvelles cellules Samsung 94 Ah et pack 30 kWh ?
Toujours associé à Samsung, BMW devrait avoir recours à de nouvelles cellules de 94 Ah qui viendraient remplacer les 60 Ah actuellement utilisées. Le pack batteries de la BMW i3 2017 pourrait ainsi reprendre la même configuration que le modèle actuel (96 cellules réparties dans 8 modules) avec un impact minime voire inexistant sur les dimensions et le poids du pack. Avec ces nouvelles cellules, la capacité énergétique du pack batteries pourrait ainsi passer de 22 kWh à environ 33 kWh.
Si on attend encore une confirmation officielle de BMW, l’hypothèse d’un pack 30 kWh est loin d’être improbable et permettrait au constructeur de rester dans la course tout en gardant l’avantage de l’option REX pour les clients les plus anxieux quant à l’autonomie. En espérant que le prix du véhicule ne sera pas trop impacté par l’arrivée de cette nouvelle batterie…
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sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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@rv45
Bmw l'avait fait avant ou avec vous ?
Mais avec un prolongateur d'autonomie on va à Marseille.
Pour faire court, ce qui me dérange vraiment, c'est que dans le cahier des charges du V.E. français notamment on aurait du intégrer deux chose fondamentales =
- Un poids autour d'une tonne
- Une autonomie mini de 250 kms
Se dire qu'en 1942 s'est produite à 200 exemplaires une auto la C.G.E. Grégoire dont un proto malgré que plus chargé en batteries intégrait ces 2 critères a pu faire Paris / Tours de 225 kms sans s'arrêter puis encore 30 kms derrière, c'est mieux qu'un Paris / Deauville.
Aujourd'hui, 74 ans plus tard qu'aucune voiture de fabrication en série européenne V.E. ne le permette ça dépasse tout simplement l'entendement.
Vous imaginez juste au passage que son record européen de distance et de moyenne sans s'arrêter avec un V.E. en emmenant un passager tient toujours.
Comme dirait Luchini c'est hallucinant.
PS : Mon Père passionné de V.E.a aujourd'hui 87 ans.
Il allait sur ses 14 ans à l'époque du record.
Je n'ai aucun V.E. à disposition qui puisse l'emmener à Tours sans s'arrêter à + 42 kms/h de moyenne (!!!).
un peu facile en brulant du mazout, non ?!
Et bien moi j'ai plus de 250 vehicules en LLD et je prend quand c'est justifié et possible des véhicules électriques.
Et à titre Perso je suis heureux d'avoir une i3 Rex avec une bonne cote d'occasion et heureux d'avoir acheter une C-Zéro d'occasion à un prix raisonnable.
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