Après le Royaume-Uni et l’Allemagne, BP se tourne maintenant vers la France pour étendre son réseau de chargeurs ultra-rapides.
Comme TotalEnergies, BP fait partie de ces pétroliers qui sentent le vent tourner en s’éloignant peu à peu de l’énergie fossile pour se repositionner sur la recharge de voitures électriques. Et ce dernier le fait avec un succès certain en étant devenu l’un des réseaux les plus grands au Royaume-Uni et en Allemagne. Outre-Rhin, il opère sous la marque Aral et propose plus de 1 400 points de charge dans le pays.
L’ambition est de dépasser les 100 000 stations de recharge dans le monde d’ici à 2030 et l’expansion continue petit à petit, pays après pays. Et le suivant semble être la France où BP Pulse, le nom de la filiale dédiée à cette activité, vient de s’associer avec la Compagne de Phalsbourg, un acteur de l’immobilier hexagonal.
À lire aussi Total revend près de 1 600 stations-services pour se concentrer sur l’électriqueLes deux entreprises ont ainsi uni leurs forces en se fixant un objectif de dépasser les 25 inaugurations de centre de recharge ultra-rapide d’ici à 2025 en les installant dans des centres commerciaux qui sont bien souvent situés à la fois à la périphérie des grandes villes et à proximité des axes routiers principaux. Certains conducteurs devront cependant faire leurs courses au pas de charge (notez le jeu de mot) pour ne pas occuper inutilement la place, car les puissances annoncées des bornes vont jusqu’à 300 kW.
L’association avec la Compagnie de Phalsbourg permet à BP de profiter de l’expertise de ce dernier et de viser ainsi l’autonomie énergétique d’une majorité de ces sites. Le projet qui s’appelle « 1 000 / 100 000 », prévoit ainsi le déploiement de 1 000 bornes de recharge alimentées en circuit court par 100 000 m² de panneaux voltaïques. « Nos sites produiront de l’électricité et deviendront des hubs de recharge pour véhicules électriques, participant ainsi à la transition vers une mobilité plus durable, plus sobre et plus propre » a déclaré Philippe Journo, président de la Compagnie de Phalsbourg
Les premiers sites seront opérationnels avant la fin de l’année 2023.
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Commentaires
Encore une fois, on oublie les centres ville et autres grandes cités ou les besoins en recharge sont urgents.
Il y en a un peu raz le bol de voir se développer des stations sur les grands axes certes nécessaires, mais quand les pouvoirs publics prendront conscience du problème ?
On nous ressort de temps en temps la voiture à 100 euros ou la voiture du peuple, mais la recharge du peuple visiblement n'intéresse personne.
Qui sort de l'autoroute ou d'une grande voie pour aller faire un plein? Je ne vois pas trop l'intérêt d'installer des bornes ultra rapides sur les centres commerciaux. Même les supercharger Tesla sont une purge lorsqu'ils sont dans ce genre d'endroits.. celui de Rivesaltes par exemple (on perd bien 10 minutes pour s'y rendre et franchement c'est plutôt glauque sur place). La bonne stratégie ce sont les aires d'autoroute comme celles de Chignin ou les grands croisements (Rcea/N7 au sud de Moulins) Pas de perte de temps pour s'y rendre, on prend le temps d'une pause café/toilettes et on repart.
Prems! ;-)
Lorsque j'avais encore un VT, je n'hésitais pas à sortir de l'autoroute pour faire le plein moins cher au lieu de payer plein pot.
La stratégie d'installation sur des centres commerciaux (proches des autoroutes) ne me semble pas idiote:
1/ Les surfaces disponibles sur les aires d'autoroute sont rares et (très) chères;
2/ Une politique d'équipement de toutes les aires est déjà à l’œuvre en France (Ionity, Total, Fastned, Vinci....);
3/ En s'installant sur des aires commerciales non loin des autoroutes, la clientèles est élargie;
4/ Pour l'usager, il n'est donc pas obligatoire de payer l'autoroute pour recharger rapidement.
Oui, comme ça on est obligé de passer par l’autoroute et de payer des péages qui ne font qu’augmenter …
Ça a énormément de sens de mettre des chargeurs en dehors des voies rapides comme il y a du sens au fait de mettre des stations services en dehors des voies rapides
Nous disons la même chose , le supercharger de Moulins est sur la Rn7 voie rapide gratuite. 😉
Quand les centres commerciaux sont vraiment juste à côté de la voie rapide ou d'une jonction, pourquoi pas (centre commercial de Nîmes, Venissieux ou Saint Étienne par exemple).
D'ailleurs je me rends compte que ces 3 exemples sont des stations Allego, ils ont déjà bien appliqué ce concept depuis un moment.
Bah si le VE n'accepte que 90/100 kW, cool Raoul ! T'as le temps de faire tes courses largement.
sans préconditionner la batterie la vitesse sera de toute façon bridé à 60-80kw et avec les derniers pourcent très lent ça peu te laisser facile 35-40min de charge-course.
En fait cela dépend aussi "qui" fait les courses... :-)
De toutes façons, si ces bornes sont sur des parkings d'hyper, c'est pas pour faire les courses, c'est juste parce qu'ils sont bien placés près d'un axe ou nœud (auto)routier. Donc pour le transit en voyage.
Les gens qui vont faire leurs courses ont plus de temps en fait, mais ne sont pas prêt à payer 60 à 80 centimes le kWh. Ils préféreront les bornes AC moins rapides à 25 cent voire gratuites, selon les endroits.