Bonne nouvelle : le gouvernement maintient pour six mois de plus l’ensemble des bonus, pour les voitures électriques et pour les hybrides rechargeables
Il faut toujours attendre le dernier moment pour trouver dans le Journal officiel le décret qui acte de nouvelles conditions pour le bonus écologique ! Même si, généralement, on connaît les règles à l’avance. Cette fois, il y a eu un sacré flou, le doute ayant plané sur le maintien des aides en vigueur quelques mois de plus, alors qu’une baisse était prévue au 1er juillet.
Cela avait été promis par Emmanuel Macron et Bruno Le Maire au cours de la campagne présidentielle, mais celui qui est resté ministre de l’Économie a attendu le 29 juin pour l’officialiser dans les médias ! Le nouveau décret a été publié ce 30 juin. Il confirme ainsi qu’il « prolonge le barème actuel du bonus écologique pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables jusqu’au 1er janvier 2023 ».
À lire aussi Essai – Nouveau Citroën C5 Aircross hybride rechargeable : le SUV full confortC’est donc une double bonne nouvelle, car si le maintien des montants pour les électriques avait fuité dans la presse ces derniers jours, il se disait que celui pour les hybrides rechargeables allait être stoppé. Ce n’est donc pas le cas. Jusqu’à la fin 2022, les plug-in conservent un petit bonus de 1 000 €. La règle ne bouge pas : le modèle doit coûter moins de 50 000 €, doit rejeter entre 21 et 50 g/km de CO2 et doit être capable de faire 50 km en tout électrique selon le cycle WLTP urbain.
Du côté des électriques, alors que les aides devaient baisser de 1 000 €, c’est aussi le statu quo pour six mois de plus. Il y a juste un petit changement dans les tranches, puisque la « séparation » à 45 000 € est remplacée par 47 000 €, ce qui adapte la tranche du bonus maximal au contexte actuel de hausses des tarifs, les marques étant confrontées à une flambée du prix des batteries.
Jusqu’à 47 000 €, le bonus reste à 6 000 €, dans la limite de 27 % du prix d’achat du véhicule (il est ainsi de 5 346 € pour une Dacia Spring). De 47 000 à 60 000 €, le bonus est de 2 000 €. Ces bonus concernent les véhicules à 0 g/km (et non plus de 0 à 20 g/km). Au-dessus, seules les voitures à hydrogène ont encore une aide, de 2 000 €.
Pour le gouvernement, ne pas toucher aux bonus est une mesure à la fois écologique et économique, le maintien d’une meilleure aide devant favoriser la conversion des Français du thermique à l’électrique.
La dernière BMW Active tourer 225 XE est annoncée à 14 g/km de CO2 donc logiquement si on prend une version inférieure au prix de 47000 euros on peut espérer toucher le bonus de 6000 euros ?
bonne nouvelle pour les thermiques bricolés !!!
Un bel exemple du faux engagement du président M et de son gouvernement contre le réchauffement climatique. L’hybride, c’est le diesel-gate de la transition énergétique !
Le comble, c’est AP qui titre : « Bonne nouvelle » 🙃
êtes vous sur de vos informations ?
moi je lis
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000045979790
donc j’en déduis
Manifestement, Renault a agi en sous main de façon particulièrement efficace , car il pourra vendre plein pot ses e-mégane, sans devoir la remiser à 45000 €., surtout qu’à 47000€, cela ne passera pas pour une TM3, une EV6 ou une Ionic5 … , ou comme par hasard dans ce « créneau », les marques « Françaises ne proposent pas d’équivalent
Idem pour les PHEV avec Renault et Stellentis …, et tant pis pour le pétrole supplémentaire que ces modèles crameront sur autoroute, et souvent en ville, faute d’avoir été branchés, surtout pour les voitures collaborateurs, les + nombreuses dans cette catégorie !
Pourquoi se priver? On rallume des centrales à charbon et il pleut des bombes. L’hybride rechargeable est épinglé pour tromperie sur les valeurs de co2.
Fake news pour trouver une substitution rapide aux énergies fossile, l’union nationnale (politique et entreprise) décrètent un plan de guerre sur les energies renouvelable et la réduction des consommations. Fakes news
A mettre en lien avec le canton du Valais en Suisse, qui a arrêté de subventionner l’arnaque que représente les véhicules hybrides rechargeables en début d’année 2022. Il y a encore du travail en France…
Bizarre d’avoir fait monter la ilmite à 47.000.
La majorité des véhicules français électriques sont en-dessous des 45 après négo
Bonne nouvelle quant à l’ajustement inflation, mais continuer à favoriser les hybrides rechargeables n’aurait eu de sens que si leurs conditions d’utilisation avaient été durcies, en particulier pour les professionnels. Un article précédent d’AP montrait bien qu’ils sont en majorité utilisés sans être rechargés, annulant tout intérêt écologique et d’économie de carburant