BMW i8 Roadster : les premières images officielles

@Vertdemain

Je ne suis vraiment pas sur que la puissance soit un frein, pour certain peut être mais il ne faut pas en faire une généralité.

Voir le commentaire de foersom plus haut, sur hybride rechargeable, l'électrique est principalement utilisé en ville. 131cv c'est plus que suffisant pour un moteur élec.

Où est l'utilité d'avoir plus de 200cv en élec avec disons une autonomie de 100km NEDC (je précise) ?? Faire du 200 sur autoroute ou taper des grosses accélération de kéké ?
On en revient à la même chose l'autonomie réelle sera réduite de bien plus de la moitié....

"Quand à la batterie (15à35kmmaxi/5kWh) elle devrait également faire le double voir le triple de puissance."
Plus grosses batterie plus de poids et + le moteur thermique, beh le gain sur l'autonomie réelle serait inférieure à 50% pour sur....

Dans un hybride avec prise, le moteur électrique est principalement utilisé pour le trafic en ville. C'est là que la réduction de la pollution est la plus importante. Pour cela, un moteur électrique de 50 à 80 kW est suffisant.

Je préférerais que les batteries dans les hybrides de BMW soient un peu plus grandes afin que tous les modèles puissent faire au moins 50 km sur électrique.

A ma connaissance la BMW i8 à 231cv thermique mais seulement 131cv électrique. Je pense effectivement que cela ne suffit pas pour attirer cette clientèle, il faudrait 200cv en électrique aussi.
Quand à la batterie (15à35kmmaxi/5kWh) elle devrait également faire le double voir le triple de puissance. Je suppose que c'est la que le bas blesse à cause du surpoids que cela occasionnerait ? Et du surcout, encore que vu le prix de ce genre de bolide, on n'est pas à 10000 euro prêt si le plaisir est la.