Cherchant à placer sa petite i3 sur un marché de plus en plus concurrentiel, BMW communique actuellement sur une offre en Location Longue Durée à 320 euros sans apport sur la série spéciale BMW i3 + Edition.
L’offre de BMW avec la i3 + Edition est visible dans de nombreux abris-bus
Disponible au catalogue du constructeur allemand depuis le mois d’octobre, cette i3 + Edition est équipée de la nouvelle batterie 33 kWh et offre 4080 d’équipements supplémentaires par rapport à une i3 d’origine. Elle reprend ainsi les équipements de la finition iLife (climatisation automatique, navigation GPS, radars de stationnement, volant multifonction…) auxquels elle ajoute la charge accélérée jusqu’à 11 kW et un connecteur Combo 50 kW pour la charge rapide.
Quant à ceux qui préfèrent sur la version équipée du prolongateur d’autonomie pour une autonomie totale de l’ordre de 410 km en cycle NEDC, comptez 390 euros par mois, toujours sans apport.
Les petits caractères
Comme souvent avec ce type d’offre, il est toujours utile de lorgner du côté des petits caractères qui apportent les détails les plus importants. Première chose : cette offre LLD est calculée sur 36 mois et 30.000 km, ce qui risque d’être « limite » pour les plus gros rouleurs.
Ensuite, les tarifs affichés tiennent compte du bonus de 6000 euros mais aussi du superbonus de 4000 €, ce qui sous entend la mise à la casse d’un véhicule particulier diesel mis en circulation avant le 01/01/2006. Si vous n’avez pas la chance d’avoir un vieux diesel sous la main, les conditions changent. Comptez 5 105 € d’apport suivi de 35 loyers à 311.43€/mois pour la version électrique et 5 179 € d’apport suivi de 35 loyers à 386,75€/mois pour la version équipée du range extender.
L’offre de BMW est valable jusqu’au 31/03/2017.
| Apport TTC | Mensualité TTC | |
| BMW i3 + Edition 33 kWh AVEC reprise d’un véhicule diesel | 0 € | 36 x 320 euros |
| BMW i3 + Edition 33 kWh REX AVEC reprise d’un véhicule diesel | 0 € | 36 x 390 euros |
| BMW i3 + Edition 33 kWh SANS reprise d’un véhicule diesel | 5105 € | 35 x 311.43 euros |
| BMW i3 + Edition 33 kWh REX SANS reprise d’un véhicule diesel | 5179 € | 35 x 386.75 euros |
ça pose question tout de même.
On arrive au bout de la LOA de notre Zoé (4 ans), et la nouvelle offre Renault, c’est 3500 d’apport pour un budget de 260 par mois + 80 de batterie soit 340 / Mois sur 36 mois. Donc 36*340+3500 = 15740 Euros.
Coté BMW, c’est 311*35+5105 = 15990 Euros.
200 Euros d’écart, je trouve que BMW fait des efforts pour un premium, certes la Zoe a 7 kwh de batterie en plus mais pour le reste c’est iso équipement.
Et dans les 2 cas cela revient encore un peu cher, j’espérais une baisse plus iimportante en 4 ans, snif!
Encore un peu chère la petite i3 ( pour l’avoir essayée, elle n’est pas si petite que ça et roule très bien à 130 km/h sur l’autoroute), mais pourquoi pas une LLD sur 36 mois, en attendant les futurs VE annoncés pour 2020 ?
Au-Renault de l’aspect rentable/ pas rentable je trouve intéressant que l’on ait de plus en plus de pub pour de l’electrique. Récemment j’en ai entendu pour le partner.Idem pour la Nissan leaf. Je trouve que c’est plutôt bon signe et ca aura pour sūr un impact sur les ventes.
10000 (6000 + 4000) + 36×320 = 21 520
11105 (6000 + apport) + 35×311,43 = 22 005,05 soit au final 444,6 € / mois sortis de ma poche.
Elle est pas mal celle-là, la version avec l’apport le plus important coûte plus chère. Pourtant le montant financé est moindre ?!?
Pour moi qui n’ait pas besoin d’une voiture tous les jours et pour lequel un VE de 33 kWh n’est pas suffisant pour un certain nombre de trajets, cette solution :
– LLD sur une citadine essence de moins de 100 €/mois,
– location d’une Zoé (40 bientôt dispo.) quand le trajet est réalisable avec à 50 €/j maxi.,
est plus intéressant. Je peux en louer des Zoé tous les mois pour 350 €. Et la citadine me coûtera moins chère en essence sur les trajets au-delà de l’autonomie.
Avec 15 000 km/an çà donnerait quoi ?
Peut être plus intéressant car trop limité en km là (10 000/an) à ce montant mensuel de 320 !
Bref c’est du premium et çà se ressent en tarifs
A quand des offres accessibles au plus grand nombre (150 à 250 € /mois hors superbonus) pour les VE ? Car au dessus de 300 c’est trop cher je trouve…Pour ceux avec qui j’en parle c’est une barrière…
Seul soucis, c’est que l’on a vite tendance à ajouter quelques options ! La version en photos a déjà 2 options : les jantes et le capot blanc et pour chaque option c’est par mois le prix de l’option divisé par 36mois ; donc difficile de rester à moins de 400E.
Et pour le Rex c’est env 120€/mois de plus.
Dans les mêmes conditions, sans apport autres que bonus et super bonus, je paye pour ma Leaf 24 kWh Acenta, 149,90 €/ mensuel, pour 3 ans et 37500 km, et je precise sans aucun frais de preparation, de mise à la route, carte grise ou autre, + WB hager 7 kw offerte + installation.
Ok il n’y a que 24 kWh, et ce n’est pas du premium , mais c’est au moins aussi confortable et bien plus spacieux.
encore un peu cher à mon gout pour une voiture de ce gabarit. Mais en même temps c’est une BMW en carbon…