Voitures électriques à prix cassés : on a assisté à la première vente aux enchères en France

Comme nous l’avions annoncé il y a quelques jours, la première vente aux enchères dédiée en France aux véhicules électriques a eu lieu le vendredi 20 mars 2026 à Caudan (56), dans la périphérie de Lorient. Sur place entre 10 h 00 et 17 h 00, nous avons pu découvrir de près les modèles proposés par VPauto, assister aux conférences et rejoindre la salle des ventes dès le lancement de la séance. Il y avait vraiment matière à faire de très bonnes affaires avec des voitures neuves à moins de 15 000 euros. Voici ce que nous avons découvert.

La reine du jour à l’accueil

Lorsque nous sommes arrivés vers 10 h 00 au 277 de la rue de Kerpont à Caudan le jour J, il y avait déjà quelques voitures électriques sur le parking des visiteurs, prouvant que des électromobilistes seraient bien présents à l’événement. Nous avons tous été accueillis par la reine du jour : une Alpine A290 Première édition (1955 exemplaires, en commémoration de la création cette année-là de la marque par Jean Rédelé) habillée d’un gris tornade mat, coiffée en noir personnalisé, et chaussée de jantes 19 pouces snowflake semi diamantées.

À cette heure-là, il n’y avait pas encore beaucoup de monde dans le grand bâtiment à tourner autour des 116 véhicules exposés sur sept rangées, dont la dernière réservée à une dizaine d’utilitaires. Pour chaque engin, derrière le pare-brise, on pouvait retrouver le numéro d’enregistrement, le contrôle technique, l’état de santé SoH commenté, le rapport d’expertise, les caractéristiques du modèle et la mise à prix déjà annoncée sur le site de VPauto depuis quelques jours.

Tout en prenant un café et de quoi grignoter, chacun pouvait demander à accéder à l’habitacle. Un conseiller muni d’un passe libérait alors la clé de l’engin enfermé dans un boîtier noir suspendu à la vitre avant gauche. Dans les couples, ça discutait déjà pas mal pour envisager ou non d’enchérir sur tel ou tel modèle des marques Renault, Peugeot, Opel, Mazda, Hyundai, Kia, Tesla, Volkswagen, Mercedes, Audi, Volvo, etc.

Frais de vente inclus, livraison possible

Une des originalités de VPauto est d’avoir fait le choix d’inclure les frais de vente judiciaire de 14,40 % directement dans les prix finaux. Ainsi, si le véhicule est adjugé à 20 300 euros, c’est bien cette somme qui devra être réglée. S’y ajoutent juste 235 euros de frais de dossier qui comprennent le diagnostic de la batterie et une recharge à 80 %. La voiture ou l’utilitaire ainsi acquis est à retirer dans un délai de sept jours. Au-delà, des frais de gardiennage s’appliquent à raison de 12,50 € HT par jour. Tout cela est explicitement expliqué à l’entrée du bâtiment.

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Présenté comme une nouveauté, il est possible de demander la livraison du véhicule : « Ça peut être à domicile, ou dans un de nos huit parcs nationaux qui sont Lyon, Marseille, Paris, Lille, Rouen, Nantes, Bordeaux et bien sûr Lorient. Sur notre site, il est possible de calculer le coût de cette opération à partir de la fiche du véhicule ».

Admettons que la communauté de nos lecteurs se cotise pour offrir à notre rédacteur en chef Pierre Desjardins cette fameuse Alpine A290 commémorative. À combien va revenir l’expédition de l’engin jusqu’à la rédaction à Strasbourg ? Le site indique 720 € TTC. Et si on l’envoyait plutôt à Hugo Lara, rédacteur en chef de Révolution énergétique et rédacteur occasionnel d’Automobile Propre. Lui, il est sur le secteur de Marseille. Ça tombe bien, car il y a justement là-bas un parc VPauto. Pour lui, ce serait donc moins cher (610 € TTC), sauf s’il préfère être livré chez lui (810 €).

Diagnostic de la batterie pour tous les VE

Vers 11 h 00 a démarré la première conférence animée par Frédéric Bourdiaux, directeur technique chez VPauto. Il était assisté de Matthieu Peugeot, responsable commercial régional pour Aviloo. Créée en 2018, l’entreprise effectue, de façon totalement indépendante par rapport aux constructeurs, un diagnostic complet de la batterie avec prise du SoH : « Nous avons commencé par nous créer une base de données avec des tests dynamiques au cours d’un cycle complet passant par la décharge de la batterie en roulant ».

À chaque fois, ça a été l’occasion d’enregistrer une multitude d’informations : « Grâce à cela, nous avons pu mettre en place un scénario de Flash Test qui ne dure que le temps du branchement de trois minutes de notre boîtier à carte SIM sur la prise OBD. Nous croisons alors nos relevés avec ceux de nos tests dynamiques pour en tirer un diagnostic parfaitement fiable. S’il y en a, les défauts de la batterie sont détectés, par exemple une cellule en surtension ».

C’est ce boîtier que VPauto a utilisé pour effectuer le diagnostic des batteries des véhicules électriques proposés aux enchères. Lors de la conférence, il a expliqué au public les différents facteurs de dégradation des cellules.

Plein d’infos très pertinentes

Auparavant, VPauto a déjà présenté aux enchères un grand nombre de véhicules électriques, depuis les anciens Renault Kangoo ZE jusqu’à une Lotus Eletre en 2025, mais jamais dans une vente dédiée… jusqu’à ce 20 mars 2026. Le recoupement des informations relevées grâce au boîtier blanc d’Aviloo a permis à Frédéric Bourdiaux de livrer à l’auditoire devant lui, et éparpillé autour des VE exposés, des chiffres clés très intéressants à quelques heures de la vente : « Le SoH moyen des véhicules aujourd’hui est de 94,8 % ; 90 % ont un SoH supérieur à 90 % ; 89 % est le SoH moyen de nos VE de plus de 100 000 km ».

En confirmation de ces observations, le modèle le plus kilométré proposé aux enchères il y a quelques jours était un Kia e-Niro de 2021 et 153 179 km. Mis à prix 9 200 € et adjugé à 13 600 € frais de vente inclus, il bénéficiait d’un SoH estimé par Aviloo à 94,6 %.

Lors de sa prise de parole, le directeur technique chez VPauto a livré au public des généralités vraiment pertinentes concernant les véhicules électriques et des explications très justes pour bien les utiliser. En bref, tout ce que les conseillers commerciaux devraient communiquer à leurs clients nouveaux électromobilistes et qu’ils sont pourtant peu à faire et savoir faire.

La question piège des VE qui s’enflamment

Autour de la recharge en particulier, Frédéric Bourdiaux a par exemple balayé les questions des différents connecteurs et câbles, des équipements personnels et des puissances AC/DC, des réseaux et des préconisations en matière de niveau dans la batterie, des coûts et des moyens de paiement aux bornes, etc. En aparté, il nous a confié être « un autodidacte » des véhicules électriques qu’il pratique lui-même depuis des années. Une grande partie des éléments communiqués au public se retrouve de façon permanente sur le site de VPauto.

Alexis Marcadet a pris la suite pour Revolte, chauffant le public avec une première question piège : « Selon vous, les voitures électriques prennent-elles davantage feu que les thermiques ? ». Il a renvoyé les deux personnes qui ont répondu positivement aux statistiques des assureurs qui démontrent le contraire, et leur a conseillé de rapidement se débarrasser de leurs voitures essence si dangereuses.

Le cofondateur et cogérant de l’entreprise a aussi aligné quelques chiffres, parmi lesquels une décarbonation qui interviendrait dès 10 000 à 20 000 km en France en faveur des VE : « Les voitures électriques de plus de 500 000 km comme nous en voyons régulièrement passer chez nous sont 90 % plus vertueuses que les thermiques ».

On cause à l’heure du déjeuner

À l’heure du déjeuner, nous avons pu nous immiscer dans la cantine où une partie du staff de VPauto se restaurait rapidement en partageant quelques impressions : « 60 % des véhicules électriques au catalogue de la vente ont déjà reçu une ou plusieurs enchères depuis Internet ou par ordre d’achat ». Avec eux, nous nous sommes étonnés de constater que les deux VE à plateforme 800 V n’en faisaient pas partie. Ces Kia EV6 et Hyundai Ioniq 6 respectivement proposées à 27 800 et 24 900 € sont pourtant celles qui permettent de voyager loin le plus facilement grâce à leurs recharges ultrarapides.

Ce n’est pas seulement sur place, dans la salle, que tout se joue : « Plus de 60 % des offres sont extérieures à la salle des ventes ». Pour chaque véhicule sélectionné, une estimation est délivrée : « Pour nous, elle doit refléter le montant auquel il sera adjugé. Ça ne nous plaît pas trop de constater des écarts, ça signifie que nous nous sommes trompés… à moins d’un effet coup de cœur que nous ne pouvions pas prévoir ».

Par rapport à 2024, l’équipe a constaté « une progression de 56 % de véhicules électriques dans les ventes en 2025 », qui va de pair avec des motivations devenues plus ouvertes que les simples raisons écologiques et économiques. La notion de plaisir fait aussi partie de l’attrait pour les VE. Ce qui a été mis en scène plusieurs fois dans le bâtiment sous la forme de Tesla Shows avec des Model X, Model 3 et Model Y en simultané.

Le calme avant l’emballement des enchères

Lors de notre retour dans le bâtiment en début d’après-midi, les enchérisseurs potentiels étaient déjà bien plus nombreux qu’en matinée, avec des habitués. Quelques-uns se disaient prêts à acquérir un premier véhicule électrique juste pour essayer et sans exigences particulières. Nous étions à moins d’une heure du début de la séance quand une colonne de VE a commencé à se former, Alpine A290 en tête.

Pour l’équipe de VPauto, cette première a fait du bruit dans la presse, mais pas sur place : « On n’a pas l’habitude que ce soit aussi calme. D’habitude, avec les moteurs démarrés, ça peut même être assez bruyant, surtout avec les utilitaires diesel ». Un peu avant 15 h 00, une trentaine de personnes avaient investi la salle des ventes. Elles avaient une vue plongeante sur l’Alpine qui apparaissait derrière une grande vitrine.

C’est avec cette voiture électrique que la séance a été ouverte. Au-dessus d’elle, deux écrans. À gauche celui avec les principales informations concernant le véhicule et sa mise à prix. Cette dernière s’effaçait ensuite pour accueillir à la place un court historique des plus récentes enchères. Celui de droite laissait défiler un diaporama de l’intérieur et de l’extérieur de l’engin. Avec leur assistante, les deux commissaires priseurs, Maître Laurent Guignard et Maître Gregory Le Dortz, s’étaient installés tout en bas à gauche. Ils ont officié en duo, et en solo alternativement.

Séance très animée

Si vous aviez l’intention de faire la sieste dans la salle des ventes de VPauto à Caudan le 20 mars dernier vers 15 h 00, ben c’était raté ! Les deux commissaires-priseurs en ont fait des tonnes pour faire défiler les enchères par impulsion de 100 €. On aurait plus eu l’impression d’être au marché aux bestiaux que dans un salon de l’hôtel Drouot à Paris. C’était du pur spectacle, ça plaisait, et ça marchait, puisque 95 % des véhicules ont été achetés !

Des personnes dans la salle se sont âprement disputées les lots avec celles plus anonymes qui tapotaient sur leurs claviers, professionnels et particuliers à 50/50. Pour ces derniers, l’enjeu était différent. Il s’agissait plutôt d’acquérir une nouvelle voiture en remplacement de son daily. Et l’on a pu voir que celui qui avait abdiqué avec regret devant cette belle polyvalente branchée bleue devenue trop chère pour lui allait lever un peu plus tard un modèle similaire, mais en rouge et pour un montant moins élevé.

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Quelques véhicules ont été boudés au point de ne pas trouver preneur. Pour nos Coréennes sous 800 V, ça s’est fait in extremis au prix de mise en vente. Idem pour la petite bombinette Fiat e500 Abarth vert acide qui n’a pas décollé de ses 16 900 € de départ. Ça ne s’est pas beaucoup déchaîné non plus pour plusieurs Tesla. Pour d’autres modèles, comme l’Audi Q4 e-tron Sportback 50 quattro de 2022, on s’est battu, de 26 900 à 32 500 €, par pas de 100, malgré un SoH à 93,6 % pour 60 417 km.

Bonnes affaires sur des Opel à moins de 20 km

Parmi les bonnes affaires, il y a eu toute cette série de polyvalentes neuves, bien qu’immatriculées depuis deux ou trois ans. Par exemple ces deux Opel Corsa-e Elegance de 2023, avec un SoH à 99,9 % pour 13 et 19 km au compteur, ont été adjugées 14 900 € chacune. Même chose pour des Opel Mokka-e pas plus kilométrées qui sont parties à moins de 18 000 €. Pour les amateurs de raretés et bizarreries, il y avait ces deux Mazda MX-30 qui ont trouvé preneurs à 9 900 et 10 900 € pour respectivement 25 000 et 54 000 km environ et des SoH autour de 95 %.

Mis à prix à 3 000 €, le Peugeot Partner Tepee de 2018 avec plus de 114 500 km s’est arraché à 5 500 €, bien que son SoH de 82 % n’était pas très engageant. Mais à ce prix là, pour des déplacements locaux pendant encore quelques années, ce n’est pas une si mauvaise opération. En démarrant à 24 700 €, le Volkswagen ID. Buzz Cargo de 2023 avec un peu moins de 44 000 km a terminé à 29 600 €.

Parce qu’elle était grêlée, la Citroën ë-C4 de mi-2024 en finition supérieure Max a été acquise à 15 800 € (+ 2 000 € sur la mise à prix). Sur le site de VPauto, il est possible de retrouver par modèle de VE le résultat des enchères. Indiquez « Electricité » dans le champ réservé à l’énergie, puis la marque. Mais attention, les propositions renvoyées peuvent concerner d’autres ventes que celle de Lorient/Caudan. Il faut ouvrir la fiche pour le découvrir. La recherche par marque permet d’éviter d’être bloqué par les 48 réponses qui peuvent être fournies au maximum. Si vous trouvez une astuce pour obtenir plus facilement les résultats, n’hésitez pas à nous le faire savoir dans les commentaires.

Automobile Propre et moi-même remercions beaucoup l’équipe de VPauto et les autres intervenants pour leur accueil et leur confiance.