Voiture électrique : le déploiement des bornes publiques au point mort

Borne de recharge

Par Michaël TorregrossaPublié le 3 juillet 2020

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Selon le dernier baromètre publié par l’Avere France et la plateforme d’interopérabilité GIREVE, la France comptait près de 30.000 points de recharge publics opérationnels à début juin 2020. Un chiffre qui n’a malheureusement que peu évolué par rapport au bilan précédent en raison du Covid-19.

Alors que les ventes de voitures électriques ne cessent de progresser, force est de constater que le déploiement des bornes de recharge publiques ne suit pas la même tendance. Dans un contexte où le Covid-19 a fortement ralenti les travaux en cours, le réseau national a à peine progressé au cours des derniers mois. Selon le dernier baromètre publié par l’Avere France et GIREVE, 276 nouveaux points de charge ont été installés, dont seulement 8 à la puissance supérieure à 50 kW, au cours par rapport à fin mars, date de parution du dernier baromètre.

En élargissant le calcul à fin 2019, ce sont au total 1188 points de charge supplémentaires qui ont été déployés dans l’Hexagone sur une période de l’ordre de 5 mois. Au regard des quelque 44.000 voitures électriques et hybrides rechargeables immatriculées sur la même période (janv-mai 2020), cela semble assez peu. D’autant plus que la proportion de nouvelles bornes à charge rapide semble relativement faible.

	Fin décembre 2019	Fin mars 2020	Fin juin 2020	Evolution mars – juin
Charge > 50 kW	nc	1780	1.788	+ 8
Charge > 24 kW	2551	nc	2.395	nc
Charge < 11 kW	7453	7.649	7.637	-12
Charge 11 – 49 kW	nc	20.149	20.399	+ 250
TOTAL PDC	28.666	29.578	29.854	+ 276

En matière de répartition, les bornes de charges accélérées (11-22 kW) restent toujours majoritaires. Elles représentent près de 20.000 points de charge, soit le tiers de l’ensemble du réseau national. Le reste se répartit entre les bornes à charge normale et rapide (>50 kW) qui représentent respectivement 7.637 et 1.788 points de charge installés.

Source : Avere France

Avis de l'auteur

Uniquement basé sur une compilation de chiffres, ce baromètre n'a pas grand intérêt s'il n'est pas mis en perspective avec la réalité et les besoins du marché. Déployer des bornes, c'est bien ! Les placer au bon endroit c'est encore mieux ! Si les efforts entrepris par les collectivités pour permettre à chacun de pouvoir recharger sont essentiels, le maillage du réseau autoroutier reste un sujet majeur. Chez AP, nous sommes en train d'organiser un road-trip Paris-Strasbourg avec plusieurs véhicules électriques (non, nous ne vous dirons pas lesquels !), c'est une vraie misère ! 500 kilomètres, ce n'est pas si long compte tenu de l'autonomie des voitures électriques actuelles. Nous allons toutefois être contraints de sortir de l'autoroute pour recharger (en 7 kW sic) faute d'un maillage suffisant. Bref, se cacher derrière des chiffres en faisant croire que tout va bien ne fait pas avancer le schmilblick. Note pour le prochain baromètre : intégrer une carte présentant le déploiement des stations de recharge rapide le long des corridors autoroutiers. N'ayons pas peur de montrer les trous dans la raquette ! C'est aussi comme cela que l'on peut avancer !

Michaël Torregrossa

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Florentingnril y a 6 ans

Malgré les efforts du gouvernement français (peut-être un peu tard suite à la vitesse de l'avancée technologique des véhicules électrique et de leur batterie) l'état continu d'incité les investisseurs à déployer des bornes électriques ultra rapide. Par exemple dans le loi LOM, Enedis prend désormais en charge 75% des travaux de raccordement des bornes de recharges rapides ouverte au public.
Malgré cela, ça ne suffit toujours pas....
Personne n’investit réellement en France et à grande vitesse sur le déploiements des bornes public. Pourquoi ?
Parce que ce n'est pas encore assez rentable comparé au pétrolier. (les travaux d'installation sur autoroute coute excessivement cher pour encore trop peu de client + 1 client dure plusieurs minutes empêchant les autres de l'utiliser) Comparé au pétrolier, il n'y a pas photo...
Sachez aussi que même les installations des superchargeurs Tesla ne sont pas rentable du tout. Tesla et Elon Musk fabrique tout de A à Z. C'est d'ailleurs comme ça qu'il gagne sur Space X et Tesla. Grâce au fait d'avoir utilisé la même société pour la voiture et la recharge, Tesla économise énormément sur ces superchargeurs. Ces derniers sont à perte au vue des travaux investis pour l'installation des bornes et de l'argent récupéré par recharge, oui c'est vrai. Mais seulement si on se focalise seulement sur les bornes. Si on regarde la société en elle même, ca marche ! Et c'est la que Tesla est fort. Ils ont créer le carburant de leur propre voiture. Alors que d'autres constructeurs se sont arrêtés à la conception de leur VE.

Zeframil y a 6 ans

Voici ce que dit le gouvernement le 26 mai 2020: « nous accélérons… le déploiement des bornes électriques sur tout le territoire pour atteindre dès 2021 l'objectif des 100 000 bornes. » (Source: https://www.elysee.fr/emmanuel-macron/2020/05/26/plus-verte-et-plus-competitive-notre-plan-de-soutien-a-la-filiere-automobile)

La France comptait environ 30 000 bornes à cette date, le gouvernement prévoit donc d’en installer 70 000 « dès 2021 »
Pour moi « dès 2021 » c’est le 1 janvier 2021.
Il n’y a que 220 jours entre ces deux dates, il faut donc installer 318 bornes par jour, chaque jour y compris dimanche et jours fériés.
Comme cela me parait improbable, je vais accorder un gros bénéfice doute au communiqué du gouvernement et supposer qu’il voulait dire « EN 2021 l'objectif des 100 000 POINTS DE CHARGES ».
Ce qui permet d’étendre la date de l’objectif jusqu’au 31 décembre 2021 et je vais imaginer qu’une borne est égale à DEUX points de charge (Oui je sais, je suis vraiment généreux avec Macron !)
Cela fait donc 584 jours pour installer 35 000 bornes.
Il faut donc installer 60 bornes par jour, chaque jour y compris dimanche et jours fériés.
Aujourd’hui le 8 juillet 2020 il devrait déjà avoir 2580 bornes supplémentaires en France soit 32 580 bornes, selon mon estimation (trop) indulgente. Or ce jour nous sommes à 29 854 bornes !?!

Liber38il y a 6 ans

Total = 28 000 bornes de recharges. Cela semble incroyable et bien suffisant. Malheureusement il faut décoder.
Comme pour 50% des Français, je peux recharger mon VE la nuit à la maison voire le jour à l'entreprise.
Donc pas de pb au quotidien.

Mon unique question quand j'achète un VE à 35 k€ est donc : puis-je m'en servir comme véhicule principal et partir en vacances le cœur tranquille en rechargeant sur des bornes 50-150 kW? Parce que 35 k€ pour une 2°voiture qui roule 5 000 km / an, c'est non.

Et là, ça se gâte.
Quel est le réseau sûr pour partir en vacances ?
A ce jour, 46 stations Ionity sur toute la France.
Et EDF (la honte nationale) a fermé en mars 90% des 200 stations Corri door.
Donc à ce jour il reste en tout et pour tout une soixantaine de stations 50-150 kW accessibles 24/24 le long des autoroutes : c'est tout.
Le reste est soit bien moins puissant (aucun intérêt sur les longs trajets), des stations dans tel ou tel garage (fermée le vendredi soir), ou tel supermarché (ne fonctionne pas toujours) ou demandant une carte spéciale etc ...

Donc pour partir en vacances sur un long trajet, on ne peut compter que sur 60 stations 50-150 kW dans tout le pays. Même pas une par département.

Après 10 ans d'effort, l'Etat Français et EDF ont réussi à installer 60 prises électriques le long de nos autoroutes (et encore 2/3 sont installées par les Allemands = Ionity).
Il y a 60 ans, le même Etat avec EDF démarrait dans le pays 58 tranches de centrales nucléaires.

On en est là.