Ventes de voitures électriques : voici les chiffres fous du marché chinois
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Les ventes de véhicules électrifiés continuent sur leur trajectoire en Chine, avec une hausse de 28 % en 2025. En prime, l’activité des constructeurs est dopée par les exportations, qui ont doublé.
L’année dernière, le marché automobile chinois a encore progressé de 6,7 %, avec 27,3 millions de voitures et utilitaires vendus. C’est de loin le premier marché mondial, avec plus de 10 millions de voitures de plus que le second marché, les USA.
Et les modèles branchés continuent leur progression encore plus rapide. Les NEV, qui regroupent électriques et hybrides rechargeables, ont ainsi progressé de 19,8 % à 13,88 millions d’unités. Soit un peu plus de 50 % du total. Un peu plus de 9 millions de véhicules électriques ont été vendus.
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Grâce à un changement de stratégie, le chinois MG bat un record de ventes en FranceBYD est toujours de loin le numéro un du marché des NEV puisque sa gamme ne comporte plus de modèles thermiques. BYD a ainsi écoulé 3 484 525 voitures en Chine l’année dernière. Sur le segment des NEV, son poursuivant est désormais Geely (1 564 562), puis Changan et Wuling. Tesla a dégringolé à la cinquième place sous les 5 % de part de marché. Xiaomi pointe déjà à la dixième place. Et hormis Tesla, aucune marque étrangère sur un segment dominé à près de 90 % par les constructeurs chinois.
| BYD | 3 484 525 |
| Geely | 1 564 562 |
| Changan | 789 141 |
| SAIC-GM-Wuling | 722 147 |
| Tesla | 625 698 |
| HIMA (Huawei) | 588 549 |
| Chery | 531 413 |
| Leapmotor | 529 503 |
| Seres | 422 920 |
| Xiaomi EV | 411 837 |
Concernant le bilan global, BYD reste numéro un. Le numéro 2 est toujours Volkswagen dans le classement par marques. Mais dans le classement par groupes, Geely passe devant, poussant l’allemand sur la troisième marche du podium pour la première fois.
Les exports doublent
Outre l’activité chez eux, les constructeurs chinois profitent d’une forte hausse des exportations. 21,1 % de mieux avec 7,1 millions de voitures exportées en 2026. Et la hausse profite surtout aux véhicules électrifiés : + 66,7 % pour les électriques et + 230 % pour les hybrides rechargeables !
Au total, ce sont donc 2,6 millions de voitures électrifiées qui ont été exportées en 2026. Une hausse de 104 %, avec une destination principale : l’Europe. Notons que les hybrides non rechargeables de MG ne sont pas pris en compte dans ces véhicules électrifiés, car ils ne sont pas considérés comme tels dans les statistiques officielles chinoises. Le premier exportateur reste Chery, devant BYD et SAIC.
Pour l’année 2026, la CAAM table sur une hausse de 15 % pour les ventes de véhicules électrifiés, ce qui devrait permettre de passer les 55 % du marché.
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Écrit par Gautier Bottet
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"Les marques européennes sont bien meilleurs et maîtrisent bien mieux la chaîne de traction et l'efficience qui va avec."
Ton chauvinisme (que je ne te reproche pas !) obscurci ton objectivié : par ex pour le nouveau MG S5 EV, je cite AP:
- "il se montre aussi d’une surprenante sobriété pour un véhicule de ce gabarit. Un constat confirmé par la norme WLTP d’une part, mais aussi par nos nombreuses mesures selon notre protocole strict"
- " Dès lors, il parvient à se hisser au niveau des meilleurs de sa catégorie"
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Renault qui fait mieux ?
C'est une plaisanterie quand on constate la mauvaise efficience, avec un profil de char d'assaut et le rotor bobiné surconsommant, la courbe de charge lamentable ( absence de 800V) par rapport aux meilleurs chinois ( en 12 mn) , la nettement moins bonne motricité, pour cause de traction avant avec plateforme de VE en réalité dérivée d'une thermique) ..., et je ne parle même pas du prix ...
C'est bien beau d'être chauvin, comme vous l'êtes, mais il faudrait se réveiller , sur le retard de nos constricteurs ..et d'ailleurs, les 10ans d'avances, ils sont reconnus par des gens comme Di Méo ou Fairley, qui à priori , vent de quoi ils parlent en matière de voiture ...
Oui la dernière CLA et la Neue Klass commencent à rattraper leur retard, mais à quel prix de vente ,,,
En tout état de cause, les actions de nos constructeurs pour retarder les dates des VE sont un constat sans appel de leur retard , à commencer par les batteries, les plateformes dédiées et la recharge rapide !
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Mais qui veut encore des thermiques moins performantes avec des entretiens coûteux et contraignant. C’est le sens de l’histoire.
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