Une "majorité silencieuse" de constructeurs s'oppose à l'électrique
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Toyota continue de se méfier de l’adoption du tout électrique. Fidèle à sa marque, son PDG veut encore miser sur les motorisations thermiques dans le cadre de l’hybride.
La semaine dernière, Toyota a dévoilé son futur pick-up électrique et à hydrogène. Lors de cette présentation, le PDG Akio Toyoda s’est toutefois montré prudent quant à l’adoption du ‘zéro émission’.
Le constructeur japonais a toujours eu une approche prudente à ce sujet, privilégiant l’hybride. L’an prochain, la nouvelle Prius sortira en version hybride rechargeable. Et malgré une gamme électrique bZ, Toyota cherche encore à exploiter les motorisations hybrides.
« Je crois que nous devons être réalistes quant au moment où la société sera en mesure d’adopter pleinement les véhicules électriques à batterie et où notre infrastructure pourra les supporter à grande échelle », a déclaré Toyoda.
« C’est comme les voitures entièrement autonomes que nous étions tous censés conduire à l’heure actuelle. Je pense que les véhicules électriques à batterie mettront plus de temps à se généraliser. Et franchement, ce n’est pas le seul moyen d’atteindre les objectifs de neutralité carbone du monde. »
Selon Akio Toyoda, il n’est pas le seul à penser cela. Le Japonais assure même faire partie d’une majorité silencieuse qui s’oppose à l’électrique dans l’industrie.
Et en discutant avec des représentants et dirigeants des constructeurs, on ne peut pas nier avoir déjà entendu ce discours. Mais selon Toyoda, les décisions déjà prises empêchent de s’opposer à cet avenir.
« Les personnes de l’industrie automobile constituent en grande partie une majorité silencieuse. Cette majorité silencieuse se demande s’il est vraiment bon d’avoir l’électrique comme option unique. Mais ils pensent que c’est la tendance et ne peuvent donc pas s’exprimer bruyamment. »
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Écrit par Emmanuel Touzot
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"En revanche beaucoup de CSP envisagé l’achat du VE mais reste sur l’attente, le problème vient de ceux qui continue à investir dans du VT neuf et cher un non sens" : ecologiquement, vous avez raison. Pratiquement, heureusement que de telles personnes existent encore en nombre : cela permet à l'automobiliste moyen comme moi exclu du VE (par le prix du vehicule et de la recharge sur borne) de continuer à trouver sans trop de mal de bonnes compactes thermiques familiales d'occasion pas trop kilometrees et pas trop chères. Sans quoi on ne trouverait que des Zoé 22kWh rincees à 20k€. Merci donc aux "réfractaires" ; -) ...
"Pire de la prod mondiale", "délibérément", ... on est en plein complotisme. D'habitude à Noël on rêve, là on plane...
La raison de proposer des plateformes multi énergies est d'abord d'éviter de lourdes amendes CO2 en limitant les investissements au juste nécessaire, alors que les allemands ont bien réussi à négocier leurs droits à bien polluer. Le but d'un industriel est de gagner de l'argent pas d'en jeter par les fenêtres! Or le développement de VE coûte très cher. Mme Michu n'a rien à faire ici.
Ah si je vous l'accorde Mme Michu c'est votre voisine, votre nièce, votre collègue: des gens absolument pas convaincus par l'électrique pour plein de raisons (bonnes ou mauvaises, ça dépend de chacun).
Leur stratégie n'est d'ailleurs pas si mauvaise en terme de ventes puisqu'ils placent à ce jour en 2022 2 voitures en places 3 et 4 du top 10 européen.
Est-ce à dire que ces client sont stupides? (question purement rhétorique)
On ne va pas se mentir les proprio de clio et 206 d ne sont pas ceux qui vont rouler en électrique demain, et pour au moins 2 raisons, ils n'ont pas les moyens d'acheter un VT neuf et encore moins un VE neuf, donc pour eux la seule et unique solution attendre l'arrivée de VE d'occasion et populaire, exemple 208e ou mg4 d'occasion.
En revanche beaucoup de CSP envisagé l'achat du VE mais reste sur l'attente, le problème vient de ceux qui continue à investir dans du VT neuf et cher un non sens.
Pour le moment le parcours du combattant se poursuit pour les prise de quotidien, a prix conventionnelle. Il faut une action individuelle mais surtout des obligations dans les parkings.
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