Toyota Aygo X hybride : des prix trop élevés pour une petite citadine ?

La petite citadine de Toyota adopte un moteur avec une « vraie » hybridation. Mais cela entraîne une envolée des prix !

L’Aygo X passe par la case restylage. La petite citadine adopte un nouveau visage et gagne un moteur hybride. Avec une « vraie » hybridation donc, pas une hybridation légère (et économique) comme sur certaines rivales.

La voiture reprend ainsi à son compte une mécanique vue sur la Yaris, qui comprend un 3 cylindres 1.5 essence et un bloc électrique intégré à la transmission, avec une puissance maxi cumulée de 116 ch. Soit 44 ch de plus que l’ancien bloc atmosphérique !

Les performances sont donc en forte progression. Côté consommations, la marque annonce 3,7 l/100 km en cycle mixte et des rejets de CO2 à partir de 85 g/km.

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Les finitions et principaux équipements de série

• Dynamic : régulateur de vitesse adaptatif, radars de recul, écran tactile 9 pouces, clim auto.
• Graphic : Dynamic + jantes 17 pouces, feux de route automatiques, chargeur smartphone à induction, capteur de pluie.
• Collection : Graphic + jantes 18 pouces, écran tactile 10,5 pouces, clim auto bizone, clé digitale, accès mains libres, radars stationnement avant.
• GR Sport : Collection + jantes 18 pouces et calandre spécifiques.

Les prix

Sans surprise, avec un moteur hybride plus puissant, l’Aygo X devient plus chère. Le ticket d’entrée monte à 22 200 €, ce qui est énorme pour une petite citadine.

Avec le même moteur, la Yaris commence à 24 600 €. Et la nouvelle Clio hybride est aussi à ce prix, avec un bloc plus musclé (160 ch). Chez MG, on trouve la MG3 hybride dès 19 990 €.

Si on regarde du côté d’une hybridation légère, la Citroën C3, plus spacieuse, est à 21 550 € avec un bloc 110 ch et une boîte auto, en finition intermédiaire Plus.

L’Aygo fait un peu passer la pilule en proposant un équipement déjà généreux sur la version de base, dotée de la clim auto, d’un écran tactile et d’un régulateur adaptatif. De plus, Toyota annonce déjà un rabais de 2 000 €.

Est-ce que cela sera suffisant pour convaincre les clients face à des propositions qui semblent plus judicieuses, que ce soit en neuf ou en occasion…