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Des élèves ingénieurs de la Bochum University of Applied Sciences en Allemagne ont relevé le défi de construire une automobile entièrement solaire : la SolarWorld-GT.
Elle ne peut donc pas faire le plein d’essence ni de gazole, ni même se recharger sur une prise électrique. Seules les cellules photovoltaïques produisent de l’électricité pour recharger les batteries de l’engin. Cette voiture solaire va pourtant traverser 4 continents et plus de 50 pays sans pollution ni bruit.
Le véhicule est homologué pour circuler sur la route avec 2 personnes à bord. Il est ultraléger grâce à la fibre de carbone et ne pèse que 260 Kg, dont 21 Kg de batterie. La propulsion est assurée par 2 moteurs-roues de 1,4 KW chacun. La recharge de la batterie est assurée par 3 m2 de cellules photovoltaïques. La vitesse moyenne de cette « GT » est de 50 km/h avec des pointes possibles à 100 km/h.
Bien entendu, des industriels participent à cette aventure comme SolarWorld AG. Depuis 2006, cette section d’étude a réalisé plusieurs autres véhicules de ce type avec l’aide de plus de 80 partenaires industriels. La SolarWorld GT est la 4ème de la série et la conception du 5ème prototype est déjà bien avancée…
Le tour du monde commence à Darwin, traverse l’Australie et la Nouvelle Zélande, puis les Etats-Unis, l’Europe, l’Asie pour finir à Darwin. Toute l’équipe d’Automobile-Propre.com souhaite bonne chance, bon voyages et bon vent à ces étudiants qui certainement ne rêvent que de changer le monde…
En savoir plus : solarworld-gt.de
sur l'actualité électrique
Écrit par Marco
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bonsoir
j avais imaginé la meme chose ! reste plus qu à trouver le temps mais ce serait absolument génial pour des retraités qui ont tout le temps et qui se déplacent en fonction de ce que leur permet la météo !
Pour l’instant faut se contenter avec les voitures électriques dans les villes. Phylla de Fiat est un modèle assez intéressant : 4 places, 750 gk, autonomie jusqu’à 220km, toit équipé de panneaux solaires photovoltaïques lui apportant une autonomie de 18 km, vitesse de pointe 130 km/h.
Des courses en VE solaire (écoles/constructeurs/sponsors) sont faites annuellement en Australie.
Mais en ce qui concerne nos toits de voiture, je dirais que les 120W/m² à 500€/m² au mieux en 2012 (pour les courses australiennes, c’était plutôt 200 à 250W/m² à 100k€/m²), ne pourront pas fournir plus de 1200Wh par jour en moyenne, de quoi faire 11km (NEDC) pour 1000€ de plus. Il vaut mieux avoir une batterie de 23.2kWh (+540€ à 450€/kWh en 2012).
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