Le Tesla Roadster prêt à partir en orbite

Le prix du nouveau roadster est lui aussi sur orbite : 215.000 $

ok sauf 2 pts.
La réccup: en effet, pour l'instant le temps est encore long entre les relancements, mais se réduit significativement à chaque vol. La F9-block 5 va sortir en ce début d'année, qualifiée pour 10 vols mini avec seulement qqs semaines entre chaque vol, pour l'instant ils lse démontent entièrement pour voir ce qui s'use le plus et vont tester prochainement un troisième vol d'affilé. Fin 2018 la validité du modèle de réccup sera admise.
la F9-H joue bien contre la A64 en tonnage mis en orbite et réccup intégré (carburant en réserve), alors que la F9 de base est bien face à la A62 positionnée sur les vols commerciaux. J'ai peur que ce soit finalement ce segment là que l'on perde alors que c'était la raison de vivre d'Ariane jusqu'à maintenant ... SpaceX vise 50 lancements/an en 2020-22 soit ~7 premiers étages/an, 70 second et plus de 600 moteurs, de quoi avoir une petite production industrielle même avec un taux de réutilisation à10, donc mêmes couts de fabrication qu'Ariane mais /10 sur moteurs et premier étage ... la carburant c'est peanuts et la charge utile avec réccup est calibrée pour le marché. Il ne faut surtout pas qu'on soit en retard, heureusement celà semble avancer vite du côté d'Ariane ! Et comme tu aimes à le croire, un faux pas de SpaceX n'est pas non plus à exclure, ce qui nous donnerait un peu de temps supplémentaire ... 2020-2023 vont être compliqués, ensuite on verra.

Oui effectivement, SpaceX a ce gros avantage du «business local » pour assurer son avenir et maintenir ainsi des prix attractifs. C’est sûr qu’Ariane-Space a besoin de l’UE pour se développer et faire baisser ses prix, car pour lui le marché US sur les lanceurs lourds est maintenant compromis. Mais je ne crois pas à sa faillite, elle a perdu certes des marchés de par les nouveaux entrants qui ont cassé les prix et qui étaient logiquement plus compétitifs sur les lanceurs légers. Pas facile de remplir de satellite la grosse coiffe d’Ariane 5, cela limite forcément le nombre de tir.

Pour ce qui est l’excellence de nos ingénieurs, le problème c’était posé aussi à l’époque entre Airbus face à Boeing, personne n’y croyait et maintenant ils sont 50-50. C’est sûr que bientôt le marché des gros lanceurs va être en compétition, le prix sera in fine un des facteurs, mais aussi la fiabilité à long terme, et là pour l’instant, c’est Ariane qui a l’avantage. Et cette histoire de « gain par récupération » vu les travaux de remise en état, ne m’a pas convaincu de sa pertinence financière, sachant qu’elle fait embarquer plus de poids-carburant pour la freiner lors du retour. Actuellement, je ne sais pas si SpaceX ne fait pas du « dumping » sur ses prix, en faisant croire que « sa solution » est la moins chère, ils en sont où niveau bilan financier, après tous ces tirs ? OK attendons 2023, pour voir si l’A6-2 est plus attrayante face à la F9-H, car le marché des lanceurs lourds reste quand-même assez restreint.
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