Xpeng se fixe un objectif fou en Europe et pourrait dépasser Ford !

Xpeng ne cache plus ses ambitions européennes. Le constructeur chinois souhaite vendre 500 000 voitures par an sur le Vieux Continent d’ici 2030, soit la moitié de ses ventes mondiales. Un objectif particulièrement élevé qui lui permettrait notamment de dépasser Ford et Opel. Mais pour y parvenir, il y a encore du travail.

L’Europe est devenue un terrain de conquête très attractif pour les constructeurs chinois. Et certains y voient désormais beaucoup plus qu’un simple petit marché secondaire à côté de la Chine. C’est le cas de Xpeng. La marque de Guangzhou vient de dévoiler des objectifs particulièrement ambitieux à l’occasion du Mondial de l’Auto 2026.

Xpeng veut dépasser Ford et Opel en Europe

Le patron du constructeur chinois, He Xiaopeng, a annoncé vouloir atteindre un million de ventes annuelles dans le monde d’ici 2030. Mais le plus surprenant concerne la répartition géographique de ces ventes. Xpeng estime que l’Europe pourrait représenter à elle seule la moitié de ce volume, soit 500 000 voitures par an. C’est énorme !

Pour mesurer l’ampleur de cette ambition, il suffit de regarder les résultats de certains constructeurs historiques. En 2025, Ford a écoulé un peu plus de 426 000 véhicules en Europe, contre environ 400 000 pour Opel. Autrement dit, si Xpeng atteint son objectif, la marque chinoise pourrait dépasser ces deux acteurs bien installés sur le Vieux Continent.

Mais le chemin sera long. Depuis son arrivée en Norvège en 2020, Xpeng a livré un peu plus de 60 000 voitures en Europe. Un volume cumulé qui reste très éloigné des 500 000 unités que le constructeur souhaite vendre chaque année à l’horizon 2030.

Produire davantage de voitures en Europe

Pour concrétiser ses ambitions, Xpeng compte notamment sur le développement d’une production locale. Depuis septembre 2025, le constructeur assemble plusieurs modèles dans l’usine de Magna Steyr, à Graz, en Autriche. Les G6, G9 et P7+ y sont déjà produits.

Le nouveau G9L vient également d’y effectuer ses premiers essais de fabrication. Cette implantation industrielle présente plusieurs avantages, notamment de limiter l’exposition aux droits de douane imposés par l’Union européenne aux voitures électriques importées de Chine. Mais les capacités de production actuelles sont insuffisantes pour atteindre les objectifs annoncés. Xpeng discute donc avec Magna pour augmenter les volumes en Autriche et étudie d’autres possibilités de production sur le continent. Aucun nouvel investissement industriel n’a toutefois été officiellement confirmé.

La dynamique commerciale est là !

Le constructeur peut néanmoins s’appuyer sur une dynamique commerciale encourageante à l’international. Sur les neuf premiers mois de 2026, ses ventes hors de Chine ont doublé pour atteindre près de 59 500 véhicules. En France, Xpeng revendique également plus de 6 000 livraisons depuis son arrivée en 2024.

À lire aussi

Tesla Roadster : Elon Musk va-t-il (enfin) tenir ses promesses ? Ce que l’on sait avant la présentation à suivre en direct

Il faudra maintenant transformer cette croissance en véritable implantation durable. Car vendre 500 000 voitures par an en Europe suppose non seulement d’élargir la gamme, mais aussi de développer considérablement le réseau commercial et le service après-vente. Xpeng a quatre ans pour changer de dimension.