Tesla Cybertruck : un propriétaire s'entaille le poignet sur une arête tranchante du pick-up

Voiture électrique Insolite

Par Valentin CiminoPublié le 2 juin 2024

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Attention, pick-up tranchant ! Un propriétaire américain s’est entaillé le poignet sur une arête à l’arrière du Tesla Cybertruck. Il s’est fait surprendre le jour de la livraison et a fini aux urgences.

Le Tesla Cybertruck est tranchant

Depuis ses débuts, le Tesla Cybertruck est réputé pour être dangereux pour piétons. Les experts de la sécurité routière ont rapidement pointé du doigt les risques représentés par l’acier inoxydable dont est composé le pick-up électrique. Ce matériau est tranchant et certains propriétaires en ont déjà fait les frais. Le récent témoignage d’un américain sur Cybertruck Owners Club ne donne pas envie de s’approcher de trop près du Cybertruck.

Cela s’est produit le jour de la livraison de son modèle. En voulant frotter la carrosserie avec sa main pour effacer une trace d’adhésif, l’homme s’est tranché le poignet sur un panneau à l’arrière du véhicule. « J’ai ramené mon bras en arrière et les employés ont gloussé en disant que le Cyertruck pouvait être dangereux. Au début, je pensais qu’il s’agissait d’une petite coupure, comme celles qu’on peut se faire avec du papier », explique-t-il.

Mais le sang s’est mis à couler abondamment. Dans le show-room, « les employés se sont précipités pour trouver de quoi arrêter l’hémorragie », précise le propriétaire. Quelques heures plus tard, lorsqu’il enlève son bandage, le sang continuait de couler. Il a donc été obligé d’aller aux urgences pour se faire recoudre. Mais ce n’est pas la première fois que le propriétaire d’un Cybertruck se retrouve dans une telle situation.

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Dinkyil y a 2 ans

Efficace comme antivol!

Hell-Ectronil y a 2 ans

Pourquoi en inox ?

Car si le CyberTruck aurait été fabriqué en chocolat recouvert d’une fine feuille d’aluminium… là ça passait pas.

#KinderSurprise

Bassimil y a 2 ans

C'est vrai que cette phrase est mal écrite :
"Les experts de la sécurité routière ont rapidement pointé du doigt les risques représentés par l'acier inoxydable dont est composé le pick-up électrique. Ce matériau est tranchant et certains propriétaires en ont déjà fait les frais."

On peut se couper avec une feuille de papier donc avec une tôle d'acier, inox ou pas, le risque de coupure est là aussi si les bords sont bruts.

Pour que le Cybertruck puisse être vendu en Europe, il devra respecter le Règlement 26 qui dit entre autre :

5. PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES

Les dispositions du présent règlement ne s’appliquent pas aux parties de la surface extérieure qui, le véhicule étant en charge, et les portières, fenêtres et couvercles d’accès, etc. en position fermée, se trouvent

5.1.1. à plus de 2,00 m de hauteur,

5.1.2. au-dessous de la ligne de plancher,

5.1.3. situées, de telle façon qu’elles ne puissent être touchées, aussi bien dans des conditions statiques qu’en mouvement, par une sphère de 100 mm de diamètre.

5.2. La surface extérieure des véhicules ne doit comporter ni parties pointues ou tranchantes, ni saillies dirigées vers l’extérieur qui, du fait de leur forme, de leurs dimensions, de leur orientation ou de leur dureté, seraient susceptibles d’accroître le risque ou la gravité des lésions corporelles subies par une personne heurtée ou frôlée par la carrosserie en cas de collision.

5.3. La surface extérieure des véhicules ne doit pas comporter de parties orientées vers l’extérieur susceptibles d’accrocher les piétons, cyclistes ou motocyclistes.

5.4. Aucun point en saillie sur la surface extérieure ne doit avoir un rayon de courbure inférieur à 2,5 mm. Cette prescription ne s’applique pas aux parties de la surface extérieure dont la saillie est inférieure à 5 mm; les angles de ces parties orientés vers l’extérieur doivent toutefois être doucis, à moins que les saillies résultantes ne soient inférieures à 1,5 mm.

5.5. Les parties en saillie sur la surface extérieure, constituées par un matériau dont la dureté ne dépasse pas 60 shore A, pourront avoir un rayon de courbure inférieur à 2,5 mm.

La mesure de la dureté s’effectuera sur l’élément monté sur le véhicule. S’il est impossible d’effectuer une mesure de dureté suivant la méthode Shore A, on effectuera des mesures comparables aux fins d’évaluation.

5.6. Les dispositions des paragraphes 5.1. à 5.5. s’appliquent en plus des prescriptions particulières du paragraphe 6 ci-après, sauf dispositions expressément contraires de ces mêmes prescriptions particulières.