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La version de série du sympathique concept Vision e-Sky sera bientôt montrée au Japon. Et bonne nouvelle, elle arrivera en Europe en 2027.
Après avoir été déserté, le segment des petites citadines est de nouveau en pleine effervescence. Une relance que l’on doit à la motorisation électrique, parfaitement adaptée à ces véhicules taillés pour un usage urbain. Et le format mini permet de proposer des électriques moins chères. Renault vient ainsi de relancer la Twingo, VW prépare une « ID.1 » tandis que Stellantis a officialisé le projet E-Car, qui aboutira sur trois nouvelles petites électriques, dont le retour de la mythique 2CV, promise sous les 15 000 €.
Des firmes japonaises sont aussi en train de préparer leurs retours sur ce segment. Alors que Nissan prépare un modèle dérivé de la Twingo, Suzuki planche sur un nouveau petit modèle, annoncé fin 2025 par le concept Vision e-Sky. Celui-ci rentre dans la catégorie des Kei-cars, ces fameuses mini-voitures japonaises aux contraintes strictes pour avoir accès à des avantages fiscaux. On rêve souvent de voir les kei arriver chez nous. Ce pourrait être enfin à nouveau le cas avec cet e-Sky.
David Kateley, patron de Suzuki au Royaume-Uni, a confirmé le lancement du véhicule Outre-Manche en 2027. On l’imagine donc aussi dans nos contrées… si Suzuki l’adapte avec un volant à gauche. Cela semble plus que probable tant le potentiel du marché européen pour ce modèle est bon, d’autant qu’un tel modèle semble important pour faire face à des normes CO2 de plus en plus strictes sur le Vieux Continent.
La version européenne pourrait toutefois avoir une différence avec la japonaise. Celle pour le pays du Soleil-Levant gardera le format contraint des kei, avec une longueur de 3,43 mètres. La « nôtre » pourrait être plus imposante en raison des normes de crash-test. Mais le look cubique sera bien conservé. De quoi donner enfin une suite indirecte à la Wagon R sur le marché européen !
Lors de la présentation du concept, Suzuki n’avait rien dit sur la fiche technique, mais on imagine une autonomie dans la moyenne de cette catégorie, entre 200 et 250 km. La marque doit surtout faire attention à bien serrer les prix, vu les avancées déjà faites sur ce point dans la catégorie. La Twingo commence ainsi à 19 490 € avant les aides à l’achat. Il faut donc savoir rester sous les 20 000 € !
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Ces petits VE sont très cubiques, condition nécessaire pour optimiser le volume intérieur.
Mais attention à ces quelques critères si on veut en vendre comme unique véhicule d'un foyer :
- places arrière suffisante pour une personne d'1m80 (un enfant, cela peut aussi être un ado de la même taille qu'un adulte !)
- connecteur CCS indispensable
- 300 km WLTP : le véhicule doit pouvoir effectuer de longs trajets occasionnellement et, a minima, effectuer 150 à 180 km à 110 km/h sur un 80%-10%
- recharge 10%-80% en 30 min max, avec thermo-régulation de la batterie pour éviter tout rapid-gate (donc pré-conditionnement mais aussi refroidissement du pack).
En 2026, on peut faire moins bien pour un second véhicule du foyer, mais pas pour l'unique voiture de la famille (et le VE ne se développera certainement pas par le haut, le marché est déjà saturé en choix).
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Le problème est d’amortir les modifications (lourdes !) pour rendre ces Kei-car conformes aux normes européennes alors qu'elles ont été conçues pour dde toutes autres restrictions Indiennes ou Japonaises.La Grande Bretagne est beaucoup plus souple pour cela, il est encore possible d'y immatriculer un véhicule sans feux de route...
Suzuki et sa filiale indienne n’auront pas de mal à maîtriser les coûts , la kwid ne valait de 3200 € en thermique , puis la KZE que 7000€ en électrique en Chine quand à la France la Spring commença sa carrière à 16400 en phase 1 45ch pour la terminer à 22.900 € en phase 2 65ch.
Actuellement la Spring ne coûte que 19.900€ en 100 ch .
Quand au prix moyen des keicars il n’est que de 8000 €