Skoda Elroq et Enyaq : des nouveautés à venir en 2026, voici tout ce qui va changer !

Particulièrement appréciés des conducteurs européens, les Skoda Enyaq et Elroq ont droit à une mise à jour en ce début d’année 2026. Les deux best-sellers électriques de la marque tchèque profitent notamment de nouvelles batteries LFP, de la fonction V2L ou encore de la conduite « one-pedal ».

Skoda a réussi son pari sur l’électrique. En quelques années à peine, la marque détenue par le groupe Volkswagen a trouvé la bonne formule pour placer deux de ses modèles, les Enyaq et Elroq, dans le Top 10 européen des ventes de voitures électriques. C’est fort. La firme tchèque arrive même en quatrième position dans le classement des marques qui vendent le plus de wattures en Europe derrière Volkswagen, Tesla et BMW. Pour continuer sur cette belle dynamique, Skoda fait évoluer ses deux best-sellers.

Un système d’info-divertissement revu

On ne peut pas parler de révolution, mais on note plutôt l’apparition de petites nouveautés technologiques qui peuvent tout de même faire la différence, et qui vont surtout permettre aux Enyaq et Elroq de rester dans le coup face à la concurrence. Bref, les deux modèles électriques conservent leurs fondamentaux, mais gagnent en fonctionnalités numériques.

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L’une des principales nouveautés concerne le système d’info-divertissement. Il a entièrement été revu. Basé sur Android, il adopte une interface modernisée, avec une organisation en grille, des favoris personnalisables et une fonction de recherche. Une boutique d’applications embarquée fait également son apparition, ce qui permet d’accéder à des services comme Spotify ou YouTube directement depuis l’écran central.

Ce type d’écosystème répond à une tendance de fond : les constructeurs automobiles cherchent de plus en plus à transformer la voiture en extension du smartphone. Au risque parfois de complexifier l’expérience utilisateur…

Clé numérique, V2L, one-pedal…

Dans cette logique de connectivité accrue, la clé numérique fait son arrivée. Elle permet de verrouiller, déverrouiller et démarrer le véhicule depuis un smartphone, avec la possibilité de partager l’accès à distance. Là encore, Skoda ne fait que s’aligner sur une fonctionnalité déjà proposée par des marques comme Tesla, BMW ou Hyundai, mais qui tend à se démocratiser sur des modèles plus accessibles.

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On note également l’introduction du V2L (Vehicle-to-Load). Une fonctionnalité de recharge bidirectionnelle de plus en plus demandée par les conducteurs. Celle-ci permet l’alimentation d’appareils externes grâce à la batterie du véhicule. Il est même possible d’alimenter sa maison dans certains cas extrêmes, comme lors des tempêtes. Xavier, propriétaire d’une Hyundai Ioniq 6 et fidèle lecteur d’Automobile Propre, nous a récemment partagé son expérience à ce sujet.

Les Enyaq et Elroq profitent également de la conduite « one-pedal » avec un freinage régénératif plus poussé, qui permet désormais un arrêt complet du véhicule sans solliciter la pédale de frein. Les aides à la conduite évoluent également avec l’arrivée du Travel Assist 3.0. Ce système s’appuie sur de nouveaux capteurs et radars pour améliorer le maintien dans la voie et la gestion de la vitesse. Une caméra intérieure fait aussi son apparition pour surveiller l’attention du conducteur.

Et des batteries LFP !

Autre nouveauté importante : l’arrivée de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) de 58 kWh sur les versions d’entrée de gamme (Elroq 60 et Enyaq 60). Une solution « économique » et qui « garantit une longue durée de vie », selon Skoda. Est-ce que cela signifie que les tarifs vont baisser ? On ne le sait pas encore, mais on peut le supposer !

Cette batterie est associée à un moteur de 140 kW (contre 150 kW avant), de quoi passer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes avec l’Elroq. On ne connaît pas encore les autonomies. En revanche, Skoda donne la puissance de recharge maximale en DC, qui peut décevoir, avec 105 kW. Avant, la version 60 avait jusqu’à 165 kW de recharge DC. Mais on passe quand même de 10 à 80 % de charge en 26 minutes.

Ces nouveaux packs LFP sont déjà en cours de fabrication à Mladá Boleslav, en République tchèque, sur une ligne dédiée depuis fin février 2026. Ils ne sont d’ailleurs pas destinés qu’aux voitures électriques de Skoda. D’autres marques du groupe Volkswagen en profiteront également.

Enfin, Skoda introduit des ajustements plus discrets mais significatifs, comme un petit coffre à l’avant de 21 litres, une recharge magnétique pour les téléphones plus puissante ou encore l’intégration de Powerpass, le service de recharge propre à Skoda, directement dans le système de navigation. Bref, une mise à jour qui vise à enrichir l’offre sans bouleverser des modèles déjà bien installés. Déploiement prévu pour « mi-2026 ».