Rolls-Royce 102EX, la Rolls des voitures électriques sera à Genève
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Les uns après les autres, les grands constructeurs annoncent leurs projets à base de motorisation électrique. C’est désormais à l’un des plus prestigieux d’entrer dans la danse : Rolls-Royce.
Rolls-Royce présentera au salon de Genève sa 102EX, une voiture électrique basée sur sa célèbre Phantom. Cet unique exemplaire, dont les caractéristiques n’ont pas encore été communiquées, est destiné à tester l’attractivité de cette motorisation pour les clients de la marque.
On se souvient que le PDG de Rolls-Royces, Tom Purves, avait expliqué en 2008 qu’une voiture électrique pourrait convenir à une partie de sa clientèle qui n’utilise la voiture que pour des déplacements urbains, et surtout que cela permettrait d’atteindre le niveau de silence que cherche à proposer la marque.
Avec sa Rolls-Royce 102Ex électrique, le constructeur entend récolter l’avis de ses clients, leurs remarques et s’en servir pour ses futures décisions, dont celle de produire ou non un modèle électrique. Cela se fera entre autre par le biais d’une campagne d’essais réservée aux clients de la marque.
On soulignera que Rolls-Royce est la propriété de BMW qui vient de faire récemment tout une série d’annonces indiquant que la marque compte investir massivement dans les motorisations électriques. Une Rolls électrique pourrait donc avantageusement bénéficier de ces investissements et de la technologie BMW.
Pour ma part je trouve que c’est un choix audacieux pour Rolls-Royce de choisir le tout électrique alors que j’aurais plutôt vu une hybride ou une éventuellement une plug-in.
Reste à savoir comment Rolls-Royce allègera ses voitures, parce que déplacer une Phantom de 2,5 tonnes va demander un bon pack de batteries pour avoir un minimum d’autonomie…
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Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Comme Martin je ne pense pas que c'est un peu de "greenwashing", mais bon qui n'en fait pas en moment ?
En tout cas, cela renforce mon sentiment que si même Rolls Royce s'y intéresse, c'est que l'automobile a bien basculée vers des alternatives au moteur à explosion à carburant fossile. Et ca c'est un signe encourageant.
Quant au choix tout électrique, c'est peut-être une question de masse embarquée : un moteur électrique + une grosse batterie est-ce plus lourd ou plus léger que deux moteurs + une batterie plus petite + un réservoir de carburant + le surplus de transmission qui va avec ?
Exact, plus de batterie.
Après avoir tenté de lire vos commentaires.
Je soulignais simplement qu'il était paradoxal de commencer un commentaire en parlant d'auto-censure, pour sortir un pâté de 384 mots et 32 lignes, où on retrouve un 10aine de fois les termes PAC ou Hydrogène.
Quant à RR, je trouve sympa d'ouvrir un débat 2.0 sur un site dédié. Mais les clients sont ils vraiment web 2.0 ? :) c'est une autre histoire.
Pour moi c'est du pur marketing, c'est un coup de greenwashing assorti d'un zest de web 2.0. Et je suis pas sûr que l'innovation vienne d'un constructeur/d'une marque comme RR. BMW a d'autres axes de développement plus réalistes avec d'autres perspectives...
[Julien, tes propos sont certes intéressants, mais ici hors-sujet : je suis certaine que tu comprends.
Les lecteurs d'automobile-propre (habitués et ceux de passage seulement), doivent trouver ici des informations, des critiques cohérentes avec le sujet. Essayons de ne pas dévier ;) (je suis un contre-exemple en ce moment).]
En ce qui concerne le sujet, je suis un peu sceptique... j'ai bien peur que les propriétaires de Rolls Royce ne soient pas intéressés par une R.R. électrique. Ce sont des A priori.. j'espère me tromper...
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