Renault Clio 6 : voici les tarifs de sa nouvelle version hybride de 160 ch !

C’est aujourd’hui que la Renault Clio 6 ouvre ses commandes et dévoile à cette occasion les tarifs de sa gamme dont ceux de sa version hybride de désormais 160 ch.

Vous savez déjà tout de la sixième génération de la Renault Clio et de sa déclinaison hybride si vous êtes des habitués d’Automobile Propre, à deux exceptions près : quand seront ouvertes les commandes et quels sont les tarifs ? La réponse à la première question est aujourd’hui 15 octobre 2025 et, pour la seconde, vous trouverez en bas d’article les montants de la douloureuse méritant plus ou moins son nom.

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Mais avant tout, procédons à deux rappels. D’abord, cette version full hybrid E-Tech en français dans le texte de la brochure est une évolution profonde de la motorisation essence/électrique qui équipait la précédente mouture. Le précédent bloc 1.6 de 145 ch tire en effet sa révérence au profit d’un tout nouveau système motopropulseur inauguré récemment sur le Dacia Bigster. Sous le capot, on retrouve désormais un quatre cylindres 1.8 associé à deux moteurs électriques : un démarreur-générateur haute tension et un moteur principal chargé d’entraîner les roues. En ville ou sur route périurbaine, jusqu’à 80 % des trajets peuvent s’effectuer en mode électrique. La transmission reste confiée à une boîte automatique à crabots, sans embrayage, combinant deux rapports pour la partie électrique et quatre pour le moteur thermique. Ce système gère automatiquement les transitions entre les différentes sources d’énergie pour offrir un fonctionnement fluide et réactif.

L’ensemble développe 160 ch au total, soit un gain de puissance et d’agrément par rapport à l’ancienne génération. Le 0 à 100 km/h est dorénavant bouclé en 8,3 secondes, une performance rare dans la catégorie. Côté efficience, Renault annonce des progrès notables : la batterie, légèrement plus grande (1,4 kWh) et mieux refroidie, permet de maintenir une consommation moyenne de 3,9 L/100 km et des émissions limitées à 89 g de CO₂/km, avec une autonomie proche des 1000 km selon le constructeur.

Après la mécanique, passons à l’équipement. Trois niveaux de finition sont proposés, en commençant avec Évolution qui comprend régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d’urgence, assistant maintien dans la voie, système de surveillance de l’attention du conducteur, frein de parking automatique, écran central de 10 pouces avec réplication smartphone, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation, aide au parking arrière. Vient ensuite le niveau Techno qui ajoute système multimédia OpenR Link avec Google intégré (Google Maps, Google Assistant et Google Play), climatisation automatique, vitres arrière surteintées, accoudoir central avant, éclairage d’ambiance à LED, réglages Multi-Sense, carte mains libres, rétroviseurs rabattables automatiquement, jantes alliage 16 pouces, caméra de recul, commutation automatique des feux de route et de croisement et essuie-glaces automatiques. Enfin, le haut de gamme est incarné par Esprit Alpine qui complète avec inserts Alcantara et finitions spécifiques, pédalier aluminium, chargeur à induction, siège passager réglable en hauteur, logo projeté, jantes alliage 18 pouces, calandre bleutée, régulateur de vitesse adaptatif intelligent, aide au parking latéral et avant, avertisseur d’angle mort, alerte sortie sécurisée des occupants, avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière et freinage automatique d’urgence en marche arrière.

Ces différents préambules obligatoires étant effectués, voici les tarifs.

Pour la location longue durée, il faudra compter à partir de 240 €/mois après un premier loyer de 3 000 €, sur 37 mois et 30 000 km maximum.

Ce que l’on constate tout d’abord face à ce tableau, c’est que, malgré la mise à jour mécanique et l’équipement enrichi, l’augmentation des prix par rapport à l’ancienne est extrêmement contenue pour le premier niveau Évolution qui s’échangeait auparavant contre seulement 100 € de moins. On ne peut pas dire ensuite qu’il en soit de même pour Techno et Esprit Alpine qui s’échangeaient précédemment contre 26 000 € et 28 300 € respectivement.

Face à la concurrence, c’est que la Française calque son point de départ à l’euro près avec celui de la Toyota Yaris Hybrid 116h, la Japonaise grimpant cependant jusqu’à 30 950 € pour son haut de gamme incarné par la 130h GR Sport. Face à la MG3 Hybrid+ et ses 195 ch, c’est une autre histoire, puisque, en échange de 23 490 €, c’est avec la figure de proue Luxury que vous repartez, la première marche étant à 19 990 €.