Recharger sa voiture électrique au travail : ce cadeau fiscal sera maintenu jusqu'en 2027

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borne de recharge
borne de recharge

Recharger gratuitement sa voiture électrique au travail n’était pas compté comme un avantage en nature. Cela sera toujours le cas en 2025.

Bonne nouvelle : quelques avantages fiscaux liés à l’électrique dans les entreprises sont maintenus en 2025. Un petit cadeau de consolation avec les mauvaises surprises de fin 2024, comme la suppression du bonus sur les utilitaires.

Le bulletin officiel de la sécurité sociale indique ainsi, dans un langage très administratif : « Les modalités dérogatoires de calcul de la prise en compte dans l’assiette de cotisations sociales de l’avantage en nature que constitue la mise à disposition d’un véhicule fonctionnant exclusivement au moyen de l’énergie électrique, qui prennent fin au 31 décembre 2024, seront prolongées par le Gouvernement qui prévoit la publication d’un arrêté courant janvier sur ce sujet. Cette prolongation concerne également le régime applicable aux bornes électriques ».

La promesse faite par ce bulletin officiel est validée par un arrêté publié le 25 février 2025 au Journal Officiel. Celui-ci apporte même une autre bonne nouvelle : ces avantages sont prolongés jusqu’au 31 décembre 2027.

Un cadeau important est maintenu : le fait que la recharge de son véhicule sur son lieu de travail ne soit pas compté comme un avantage en nature. La règle est décrite ainsi : « en cas de mise à disposition par l’employeur sur le lieu de travail d’une borne de recharge de véhicules fonctionnant au moyen de l’énergie électrique, l’avantage en nature résultant de l’utilisation de cette borne par le salarié à des fins non professionnelles est négligé, y compris pour les véhicules appartenant aux salariés ».

On rappelle que les « avantages en nature constituent un élément de la rémunération qui, au même titre que le salaire proprement dit, doit être intégré à l’assiette des cotisations et contributions sociales ». Mais donc ici pas de cotisations sociales associées pour l’entreprise, pas d’imposition du côté du salarié.

Parmi les autres dispositions qui sont prolongées : « en cas de mise à disposition d’un véhicule électrique, l’évaluation de l’avantage en nature ne tient pas compte des frais d’électricité engagés par l’employeur pour la recharge du véhicule et est calculée après application d’un abattement de 50 % dans la limite de 2000,30 euros par an (valeur revue au 1er janvier 2025) ».

Pour les bornes en dehors du lieu de travail

Il existe aussi des avantages pour les bornes installées en dehors du lieu de travail. L’employeur peut prendre à sa charge tout ou partie des frais d’installation. L’avantage lié à cette prise en charge de frais est négligé si cette borne est restituée à la fin du contrat de travail.

Si elle n’est pas rendue, la prise en charge des frais d’achat et d’installation est exclue de l’assiette des cotisations et contributions sociales dans la limite de 50 % des dépenses réelles que le salarié aurait dû engager pour l’achat et l’installation de la borne, dans la limite de 1 043,50 euros (valeur au 1er janvier 2025). Si la borne a plus de cinq ans, ces limites sont portées respectivement à 75 % des dépenses réelles que le salarié aurait dû engager et à 1 565,20 euros (valeur au 1er janvier 2025).

L’exclusion à hauteur de 50 % s’applique pour les frais d’entretien de la borne.

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BCT37il y a un an

Chez mon employeur nous avons une dizaines de bornes 22Kw au siège accessibles en totale gratuité (en plus des prises réservées à la direction). Ce qui effectivement me permet de recharger ma R5 en 4h pendant ma journée de boulot.

Bon on passera sur ceux qui squattent une prise TOUS LES JOURS ou ceux qui squattent toute la journée comme si leur Fiat 500e mettait 17h heures a se recharger mais bon le civisme c'est encore une chose difficile a apprendre :D

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eozineil y a un an

Merci pour cette reponse. Il s agit d un des parking de la Région qui n a mis en place aucun système de recharge pour les vehicules personnels.

Borisil y a un an

Bonsoir,
(en premier lieu il faudrait s'assurer quelles sont bien fonctionnelles, le disjoncteur peut avoir été volontairement ouvert pour en empêcher l'utilisation).
De mon point de vue, la mise à disposition des places de parking et autres services (dont une éventuelle prise électrique) est à la discrétion de l'entreprise. Idéalement il faudrait spécifier cela dans le règlement intérieur de l'entreprise ou une note de service etc. afin d'éviter tout problème. A ma connaissance côté employeur pour certaines entreprises il y a bien une obligation d'équiper une partie des places de bornes de recharge mais il ne me semble pas qu'il y ait de cadre précis régissant qui peut ou non y avoir accès, pour quel tarif etc.
Il ne faut pas oublier que l'employeur (le chef d'établissement etc.) est responsable de la sécurité des employés, entreprises extérieures, visiteurs; a ce titre il pourrait être fondé à limiter l'usage de prises qu'il estimerait non dimensionnées pour la recharge d'un VE, la liste des objections peut être longue et comporter des arguments de mauvaise fois. L'avantage des grandes entreprise, c'est que cela peut parfois être facilité avec l'aide des représentants du personnel.

En pratique c'est possible, dans notre entreprise il y a quelques bornes et les règles sont simples:
-Les véhicules de service de l'entreprise sont prioritaires et puisque c'est un petit site, si quelqu'un est branché il peut être invité à se débrancher pour recharger un véhicule de service.-l'accès aux prises T2 nécessite un badge, il y a un nombre de recharge gratuites sur l'année, ce plafond vise à passer en dessous du plafond de l'avantage en nature (mais puisque la dérogation est toujours valide pour 2025, la justification n'est pas pertinente...) au delà l'employé peut toujours se connecter et payer sa recharge comme avec une borne classique.
Actuellement cela se passe bien, mais nul doute que notre employeur compte sur les employés pour gérer ça en bonne intelligence, je ne pense pas qu'il ait envi de nommer un voiturier pour gérer le parking... si tel devait être le cas je pense qu'il interdirait purement et simplement la recharge des véhicules privé des employés.

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