Recharge ultra-rapide : Ionity a mis en service ses premières bornes 600 kW en France
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Ionity vient d’installer le premier système Alpitronic HYC1000 en France. Il permet d’avoir jusqu’à 600 kW par point de recharge. Encore faut-il avoir les voitures compatibles.
De la recharge ultra rapide… qui demande un peu de patience. Au printemps 2025, Ionity avait annoncé l’arrivée sur son réseau de bornes 600 kW. Mais c’est donc début 2026 que les premières installations du genre ont eu lieu en France. Cela s’est passé sur l’A6 sur l’aire de service de Maison-Dieu, puis sur l’autoroute A7 au niveau de Sorgues.
Ionity a retenu le système de recharge Alpitronic HYC1000. Les bornes sont alimentées par une armoire électrique centrale d’une puissance totale de 1000 kW. Le système va répartir la puissance en fonction de l’utilisation du site. Ainsi, quand plusieurs véhicules sont branchés, la puissance est partagée dynamiquement. Si un seul véhicule est branché, la puissance maxi délivrée est de 600 kW. Le site de Sorgues propose six points de charge capables de fournir ces 600 kW.
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Bornes de recharge : comment Alpitronic a gagné le marché de la recharge rapide en Europe ?En théorie, on peut retrouver 300 km d’autonomie en 8 minutes. Mais c’est de la théorie, car il faut avoir les autos compatibles et clairement cela n’existe pas encore en France. De premiers modèles chinois s’en approchent toutefois, comme le Xpeng G9, qui peut encaisser jusqu’à 525 kW. La nouvelle génération de véhicules électriques de BMW est à 400 kW tout de même.
Mais pour Ionity, l’idée est aussi de préparer l’avenir avec des puissances de recharge améliorées. Cela permet aussi d’agrandir ses stations alors que la demande augmente au fil des mois. A Sorgues, les bornes 600 kW s’ajoutent à celles de 350 kW déjà disponibles. Avec l’abonnement Ionity Power, le kWh coûte 0,33 €.
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Écrit par Florent FERRIERE
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C'est en raison de la physique, un conducteur enroulé c'est une bobine, même avec quelques spires, avec plusieurs centaines d'ampère, il y aurait des courants induits dangereux source d'incendie et de pertes. C'est pour cela qu'un petit enrouleur électrique ne doit pas être utilisé pour charger un véhicule électrique même pour une puissance de 3kW.
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600 kW cela va devenir la nouvelle « norme » et c’est une très bonne chose pour les véhicules actuelles et oui il y en a déjà qui roulent déjà sur nos routes depuis plusieurs mois qui sont capable d’utiliser cette puissance et surtout pour les véhicules futures. Mais tous les véhicules actuelles et même ceux qui ont une puissance de recharge beaucoup plus faibles en profiteront car quand vous avez un véhicules devant vous qui reste entre 8 à 12 minutes et qui laisse la place, c’est plus appréciable que d’attendre plus d’une 1/2h !
Le véhicule électrique et le réseau de borne arrive dans une pleine maturité et on va pas s’en plaindre!
Une rotation des recharges plus rapide c’est une excellente chose.
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Attention aux valeurs marketing. Une borne 600kW fournit sûrement 600A sous 1000V. Une voiture qui charge en peak à 400kW le fait sur une batterie dite 800v vide avec une tension proche de 650V soit env 600A. Il faut donc une borne 600kW à 100% (600A) pour charger une voiture à 400kW .
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