Quotas de CO2 pour 2025 : les patrons de Renault et Stellantis s'opposent !

Voici ce qu'a dit Luca De Meo:
« Il faut qu’on nous donne un peu de flexibilité. Mettre simplement des échéances et des amendes sans avoir la possibilité de flexibiliser ça, c’est très dangereux ».
Coller en Europe des amendes à l'industrie européenne qui a certes pris du retard, mais coller ces amendes au moment où elle fait de gros efforts alors qu'en Chine ou aux USA, ils soutiennent massivement leurs industries, qui sont soi-dit en passant extrêmement carbonnées, ce serait stupide et même, suicidaire.
Totalement d'accord avec Luca sur ce coup-là -je me permets d'écrire"Luca", il y en a bien qui marquent "Elon" 😉

Je ne suis pas sur que le marketing et tout le reste peut faire d'un produit pourri un grand succès. D'un produit excellent, bon ou même moyen oui incontestablement, ça peut marcher aussi pour le produit moyen si c'est vraiment bien fait. Mais pour le produit qui est vraiment pas bon ou qui a trop de gros défauts....j'y crois pas. Il y a une limite à ce que le marketing peut faire. Il peut pas construire sur du sable. Sur un terrain pentu oui mais pas sur du sable. Et à contrario un excellent produit marchera même sans marketing. Si le VE ne marche pas c'est donc à minima que ce n'est pas un excellent produit. Et si les publicités pour les VE représentent aujourd'hui près de 50% des pubs de voiture à la télé et que ça marche pas non plus....c'est que le produit est pas bon non plus à minima. Au mieux il est donc moyen. Autrement dit il peut évoluer mais il n'est pas de nature à se généraliser dans tout le pays à l'heure actuelle clairement, même avec du marketing. D'autant qu'on parle pas d'un mug à 10 balles mais d'un produit qui coûte plusieurs dizaines de milliers d'euros. L'impact marketing sera donc réduit naturellement par la valeur du produit. Sauf à viser une clientèle particulière bien sur. Mais au niveau national il sera réduit.

Et votre exemple est d'ailleurs excellent, le VE est effectivement idéal comme voiture secondaire en terme de fonctionnement. A condition... que ceux qui achètent une voiture secondaire se fassent aussi plaisir sur ce modèle et ne partent pas du principe que la voiture secondaire ne doit pas représenter un gros investissement puisqu'elle est vraiment secondaire. Ceux qui considèrent la voiture secondaire comme un achat plaisir, et comme très importante au point qu'elle doit être parfaite esthétiquement et en terme de valeur et qui prennent une Mini par exemple peuvent facilement passer sur l'électrique oui. Ceux en revanche qui considèrent à contrario que la voiture secondaire est vraiment secondaire et d'appoint et qu'il faut pas trop investir dedans ne passeront pas à l'électrique en revanche. Ils prendront une Punto, une Clio de 3ème ou 4ème génération, etc. Ou alors une vieille électrique pour certains, il y en a quelques unes qui commencent à apparaitre à un bon prix.

Autrement dit je ne crois pas à l'argument des "petites habitudes". Et je peux d'autant plus en témoigner que moi j'ai fais l'essai et qu'il a fallu que je change bien plus que des petites habitudes. J'ai dû tout changer et j'ai été soumis à de très très fortes contraintes et de très très fortes frustrations. Le pire c'est si votre autonomie est inférieure à 450 km, que votre VE réagit très mal à l'hiver et que vous n'avez pas de solution de recharge dans votre domicile en étant dépendant des bornes publiques. Je vous assure qu'il faut bien plus que changer des "petites" habitudes", c'est carrément très mauvais en terme d'expérience client si vous n'êtes pas dans les conditions idéales (au delà du simple fait qu'il faut payer bien plus cher pour avoir moins bien en terme de produit). Et l'argument écologique n'est malheureusement pas suffisant pour faire basculer la majorité du côté du VE

Aujourd'hui le problème vient de la coexistence entre VE et VT, un peu comme si on avait les euros et des francs, ça rend fou.
Or si on fabrique que des VE pour tous pas des enclume ou des sportives pour riche.
On solutionne vite notre problème or la on va encore comparer VE VT pendant 10 ans.
Une folie, on fabrique pas des VE pour les comparer on fabrique des VE pour moins polluer, les utilisateurs eux devront faire avec, surtout que les modèles aujourd'hui répondent largement aux besoin.