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MG nous a déjà habitué aux offres généreuses. La marque chinoise enfonce le clou en juin avec des aides allant jusqu’à 8 000 €. Toute la gamme affiche des prix cassés.
Pour percer en Europe, MG a misé sur des prix agressifs. Et même si la marque est déjà bien placée face aux concurrents, elle n’hésite pas à aller encore plus loin avec des rabais généreux, y compris sur les nouveaux modèles, qui sont d’ailleurs nombreux en 2026.
En juin, le constructeur chinois veut carrément assommer les rivaux avec des offres de reprise qui s’ajoutent aux remises. A la clé, des prix clairement imbattables.
Exemple avec la nouvelle MG4 Urban. Alors qu’elle profitait déjà d’une ristourne de 5 005 €, elle fait l’objet d’une offre de reprise de 2 000 €. Soit jusqu’à 7 005 € d’avantages client et un prix qui tombe à 17 990 € ! A peine croyable pour une compacte électrique, dont l’autonomie en entrée de gamme est de 325 km. La version avec 416 km d’autonomie est à 20 490 € !
Pour la MG4 classique, qui vient d’être mise à jour, c’est 6 000 € de remise et 2 000 € d’aide à la reprise. Le prix de départ tombe ainsi à 25 490 €, une offre canon pour un véhicule qui a une belle autonomie de 454 km et un équipement de série très généreux, avec notamment la vision 360° ou les sièges avant chauffants.
Le SUV compact MG S5 EV a 3 500 € de remise et 2 000 € d’aide à la reprise, ce qui donne là encore un prix agressif de 26 990 €. L’offre est semblable pour le nouveau grand S6 EV (dès 39 490 € avec les aides).
JE DECOUVRE| MG4 Urban | MG4 | MGS5 EV | MGS6 EV | |
| Autonomie mixte WLTP | 325 km/416 km | 452 km/545 km | 340 km/480 km | 530 km |
| Prix de base catalogue | 24 995 €/27 495 € | 33 490 €/36 990 € | 32 490 €/35 990 € | 44 990 € |
| Remise | 5 005 € | 6 000 € | 3 500 € | 3 500 € |
| Aide à la reprise | 2 000 € | 2 000 € | 2 000 € | 2 000 € |
| Prix promo | 17 990 €/20 490 € | 25 490 €/28 990 € | 26 990 €/30 490 € | 39 490 € |
L’hybride n’est pas en reste. La citadine MG3 avec un bloc hybride simple de 195 ch profite de 1 000 € de remise et d’une aide à la reprise de 2 000 €. De quoi l’avoir à partir de 16 990 € ! L’offre est la même avec le SUV ZS équipé de cette motorisation (il commence ainsi à 20 490 €).
L’EHS a 4 000 € de remise et 2 000 € d’aide à la reprise, que ce soit en moteur hybride simple ou hybride rechargeable. Enfin, le nouveau grand SUV S9, doté de 7 places et d’un bloc hybride rechargeable, commence à 33 990 € avec les mêmes coups de pouce.
| MG3 Hybrid+ | ZS Hybrid+ | EHS Hybrid+ | EHS PHEV | S9 PHEV | |
| Puissance | 195 ch | 195 ch | 224 ch | 272 ch | 299 ch |
| Prix de base catalogue | 19 990 € | 23 490 € | 32 490 € | 37 990 € | 39 990 € |
| Remise | 1 000 € | 1 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 4 000 € |
| Aide à la reprise | 2 000 € | 2 000 € | 2 000 € | 2 000 € | 2 000 € |
| Prix promo* | 16 990 € | 20 490 € | 26 490 € | 31 990 € | 33 990 € |
*avant malus éventuel
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Avant de nous parler sans cesse des normes sociales, il faudrait peut-être aussi qu'on parle des actionnaires et des dividendes versés , au détriment des investissements pour POUVOIR SORTIR des VE de même niveau, produits sur des chaines ultra automatisées ( frais de personnels réduits), et sans les vendre à un prix hors sol, avec des moins bonnes palteformes (-des thermiques bricolées) , moins d' équipement et une autonomie réduite .
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Tout n'est pas parfait chez MG mais ce n'est pas du low cost. Ou alors toute la production européenne c'est du low cost.
D'autant plus qu'il y a eu u. Énorme bi d en avant en terme de qualité de fabrication.
Donc le mg bashing, on repassera
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Mais le monopole du marché, les constructeurs français et européens, l'avaient...
Mais l'elec ils n'y ont pas cru, les batteries, pas davantage, les plateformes dédiées, non plus, et pourtant ils avaient l'exemple de Tesla, non subventionné par l'état chinois...lui !!!
Ils étaient trop occupés, à délocaliser massivement en Roumanie, au Maroc, en Turquie, bref, à " traire la vache " spécialité de Tavares et quelques autres, en refusant d'investir ( où la la des dépenses inutiles...), avec la bénédiction des actionnaires, dans les paletformes, les batteries, les gigafactoty, les logiciels et la recharge ( car c'est pas leur " métier ") ...
La ou tu as raison, c'est que vu le retard sur le 800V, sur les batteries LFP et les usines, les Chinois ( et quelques autres Tesla, Coréens etc ...), risquent bien de prendre le monopole du marché, mais ....par la faute de nos constructeurs et de leurs actionnaires et des dirigeants
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